Немного о пльзе "силовых" структур

Продолжая тему автомобильных усилителей, нужно сказать еще о нескольких параметрах, значения которых тоже важны при выборе "силовых элементов".

          Соотношение "сигнал/шум" (Signal to noise ratio), выраженное в децибелах, позволяет оценить техническое совершенство схемы, а также усилия производителя по подавлению посторонних шумов, которые присутствуют в аудиосистеме. Нормальным значением этого параметра является 90-100 dB. Более низкое значение этого параметра нежелательно.
          Есть еще такой показатель, как переходное затухание (Chanell Separation), показывающий, насколько ослабевает сигнал при проникновении из одного канала в другой. Этот показатель не так важен, как, например, коэффициент нелинейных искажений, но если Вы собираетесь бороться не только за уровень громкости, но и за качество, то лучше обратить на него внимание. В системах среднего класса допустимы значения 50-70 dB при 1000 Hz. В усилителях класса Hi-END для подавления взаимных помех устанавливают разделенные источники питания для каждого канала, и значения этого параметра могут превышать 80-100 dB.
          Кроме различных цифровых показателей, при покупке усилителя стоит обратить внимание на уровень предлагаемого сервиса. В некоторых усилителях присутствует вход высокого уровня - возможность получения сигнала от головного устройства, не имеющего выхода на усилитель. Нелишними могут оказаться регуляторы тембра, широкий диапазон регулирования чувствительности и самое главное - наличие встроенных разделительных фильтров кроссоверов. В связи с тем, что в автомобиле часто приходится использовать разделенную акустику, приходится делить полный диапазон (full-range) на различные полосы звукового спектра. Эту проблему и решают кроссоверы, причем их выходные характеристики зависят от конкретной модели усилителя. Усилитель с неправильно выбранным кроссовером может оказаться "не в своей тарелке", что вряд ли Вас обрадует. Именно поэтому перед выбором усилителя желательно определиться, для каких динамиков Вы его покупаете. Опытный менеджер всегда сможет правильно подобрать усилитель под конкретный тип акустики, с учетом возможностей встроенного кроссовера. Для мощных усилителей было бы неплохим дополнением наличие встроенного вентилятора, обеспечивающего дополнительное охлаждение. Немаловажно и то, как изготовлены разъемы для подключения питания, выходные контакты динамиков, линейные соединения. У хорошего усилителя питающие клеммы должны быть мощнее акустических. Нежелательным можно считать и размещение всех клемм на одной стенке усилителя, особенно питающих и линейных, это создает трудности при монтаже и может стать причиной увеличения электрических шумов. Как правило, не стоит обращать внимание на страну, где произведена сборка усилителя. Известные компании, производящие усилительную технику, делают это у себя на родине, недорогие модели могут собирать, например, в Тайване, но если это, допустим, JBL отделение HARMAN INTERNATIONAL CORP, то контроль качества сохраняется. Топ-модели никогда не собирают в "странах третьего мира".
          Было бы уместно упомянуть о том, что автомобильные усилители делятся в соответствии с внутренней схемотехникой на различные классы: A, B, AB, D, A+. Класс усилителя очень редко указывается производителем в документации на изделие, поэтому не всегда можно определить, к какому классу он относится. Описание тонкостей работы каждого класса заняло бы слишком много места и вряд ли будет интересно широкому кругу читателей, поэтому хочется вкратце сказать об основных преимуществах и недостатках. Класс "А" неэффективно использует напряжение питания, поэтому имеет достаточно низкий КПД - около 25 процентов. При этом уровень искажений достаточно низкий и усилители класса "А" характеризуются высокой чистотой звучания. Усилители класса "В" характеризуются достаточно высоким КПД - до 78 процентов, но имеют двуполярное питание, требующее разделенных источников питания. В настоящее время усилители редко работают в чистом классе "В" из-за наличия переходных искажений, что привело к появлению смешанного класса "АВ", сочетающего в себе как достоинства, так и недостатки своих "родителей". Класс "D" - усилители сигналов, работающие в режиме насыщения, что обуславливает высокий КПД при хороших показателях уровня нелинейных искажений - 0,1-0,01 процента. Данный режим дает возможность непосредственного усиления цифрового сигнала без преобразования его в аналоговый, что делает его привлекательным для использования с цифровыми источниками сигнала, например, серия усилителей "DIGITAL" фирмы INFINITY. Класс "А+" характеризуется очень низкими искажениями на низких частотах при 20 Hz - 0,003 процента, но требуют очень сложных источников питания и имеют высокую рассеиваемую мощность. Усилитель какого класса выбрать? Ответить на этот вопрос однозначно невозможно, хотя предпочтение лучше, конечно, отдать усилителям класса "A" - очень низкий уровень искажений должен приветствоваться при желании достичь хорошего результата.

          Установка усилителя не представляет особых трудностей. Его достаточно прикрутить к какой-нибудь твердой поверхности и подсоединить к нему провода. В салоне автомобиля не очень много места для размещения усилителя (чаще всего только под передними сиденьями), поэтому лучше пожертвовать частью места в багажном отделении. При выборе места для установки необходимо обеспечить усилителю хорошие условия вентиляции - необходимо оставить вокруг него некоторое воздушное пространство. Обязательно наличие предохранителя на питающем проводе: предохранители лишними не бывают. Хорошая установочная команда всегда найдет место для усилителя или сконструирует это место с учетом индивидуальных особенностей конкретного автомобиля. При этом Вам сохранят и внешний вид багажного отделения, и его функциональные возможности.
          Теперь стоило бы сказать о том, во что обходится это "удовольствие" в финансовом отношении. Стоимость зависит от класса устройства, его популярности у покупателей и ценовой политики фирмы-продавца. Наверное, одним из лучших показателей ЦЕНА-КАЧЕСТВО на сегодняшний день обладают усилители фирмы KENWOOD, например, KAC-846 - 1 450 рублей, 450 W RMS. Одно из изделий этой фирмы, модель KAC-716, стоит всего 750 рублей и разработана для подключения сабвуферов. Номинальная мощность 14 W при наличии очень хорошего встроенного кроссовера и низкой цене делают эту модель привлекательной для расширения системы с помощью сабвуфера.
          Из наших американских "друзей" хорошее соотношение стоимости и качества предлагают фирмы HI-FONICS, JBL, EARTHQUARKE, CRUNCH, SENTREC, AUDIOSON. Особенно хочется отметить модель "GEMINI" фирмы HI-FONICS 4 50 W RMS, имеющую очень хороший кpоссовеp стоимостью 2 150 рублей.
          Для тех, кто решил в качестве головного устройства использовать деку, не имеющую встроенного усилителя, хорошим вариантом будет установка шести- или пятиканального усилителя. В этом случае Вы сразу решите проблему подключения акустики и сабвуфера к одному устройству. Из усилителей этой категории можно отметить LANZAR OPTI 6200 4 33.3 W RMS + 1 134 W RMS при THD 0,01 % стоимостью 3.250 рублей. В этой ценовой категории можно отметить модель GTH 400 фирмы JBL стоимостью 3 150 рублей 4 35 + 2 70 W RMS при THD 0,05 %. Из более дорогих усилителей этого класса можно порекомендовать INFINITY KA-255a 4 50 + 1 200 W RMS при THD 0,05% стоимостью 4 300 рублей. Все указанные модели имеют достаточно развитые встроенные кроссоверы и позволяют подключать почти любые акустические системы.
          Для тех, кто формирует свою аудиосистему с нуля, возможно, не сразу придет понимание необходимости использования внешних усилителей. Но возможность добавить "силовые" элементы в процессе доводки конечного варианта всегда есть, и надеюсь, что этот материал поможет Вам в подборе и формировании "силовой" начинки.

Андрей Шкурко

Вопросы и предложения присылайте по адресу cena@infopac.ru

Авто | Архив "Виртуального автоклуба" | Виртуальный Автоклуб