Прислушайся к тишине

"В конце 50-х годов английский автомобильный журнал "Мотор" опубликовал выдержанный в превосходных тонах тест автомобиля"Rolls-Royce" и с особым восторгом подчеркнул, что в салоне царит абсолютная тишина - слышно только тиканье часов. А вскоре в редакцию журнала пришло письмо с завода, где делают автомобили, уведомляющее об увольнении человека, за часы отвечающего, - в салоне их автомобилей тиканье неуместно!"

Этот случай, опубликованный три года назад в газете "Клаксон", пришел мне на память во время семинара, проводимого "Автоцентром-Тольятти-ВАЗ" и фирмой "Тэкникал Консалтинг", посвященного "акустическому тюнингу" автомобиля. Само понятие "тюнинг" подразумевает доработку автомобиля. Почему же возникает необходимость в этом и насколько эффективны возможные мероприятия? Об этом рассказали на семинаре начальник отдела исследования шумов и вибрации ГенДР "АвтоВАЗа" Михаил Фесина и директор фирмы "Тэкникал Консалтинг" Алексей Матяев.

Рис. 1

Немного теории

          В России существует ГОСТ на внешний и внутренний шум автотранспортных средств. Как правило, внешний шум не особенно интересует потребителя, кроме того, все автомобили ВАЗ, включая "Ниву", сертифицированы на соответствие российским и международным стандартам, которые лимитируют уровень внешнего шума значением 74 дБ (А).
          Мы остановимся на внутреннем шуме, то есть на том, что определяет комфорт, потребительские качества и конкурентоспособность автомобиля. Есть ГОСТ, который регламентирует предельный уровень внутреннего шума автомобиля. Для полноприводных машин - это 82 дБ +1, для других легковых автомобилей, выпуск которых начат до 1991 года (в нашем случае - "ВАЗ-2108, -09" и модификации), предельный уровень - 80 дБ +1, который является допуском для производства. Для автомобилей, производство которых начато после 1991 года ("Самара-2", "ВАЗ-2110"), предельное значение внутреннего шума - 78 дБ.
          Замер внутреннего шума производится в режиме разгона автомобиля на полном дросселе от 50 до 100 км/час, с прохождением всех основных эксплуатационных режимов, на которых возникают максимальные шумовые излучения двигателя. Еще одним параметром, который влияет на конкурентоспособность автомобиля, является уровень внутреннего шума на скорости 100 км/час.

А что же "десятка"?

По моим собственным ощущениям, которые, кстати, совпадают с отзывами многих владельцев "десятки", она является на сегодня самым "тихим" вазовским автомобилем. Но если рассмотреть "ВАЗ-2110" на соответствие требованиям стандарта, среднестатистическое значение уровня внутреннего шума составляет 80.5 дБ, то есть не всегда соответствует приведенному выше нормативу. Так что же получается: не верь ушам своим? Вовсе нет.
Оказывается, заложенные при разработке конструкторской документацией мероприятия способны вывести уже сейчас "тихую", по нашим меркам, машину по этому показателю на уровень лучших одноклассников-иномарок.

Где "собака зарыта"?

Как это часто бывает, благими намерениями выстлана дорога в ад. Изначально предусмотренные конструкцией автомобиля детали шумо- и виброизоляции оказались тяжелы в освоении для предприятия-монополиста, поставляющего этот вид продукции на "АвтоВАЗ". Завод "Тандем" в Балаково, построенный одновременно с ВАЗом, по сей день продолжает выпускать два однотипных виброшумоизолирующих материала по технологии 60-х годов.
При изготовлении же автомобилей-аналогов используется 6 - 8 типов материалов с различными свойствами. Материалы для ВАЗа предлагали еще более десятка различных предприятий бывшего Союза, но, по результатам проведенных исследований, уровень их акустических и эксплуатационных свойств оказался далек от предъявляемых требований при достаточно высокой стоимости. В результате пока на автомобиль устанавливаются детали, произведенные по обходной технологии, а общий вес виброшумоизоляции составляет 17.5 кг вместо допускаемых 28.

Есть ли выход?

Спрос рождает предложение. Предприятие "Тэкникал Консалтинг", организованное шведскими специалистами специально для работы над акустическими проблемами, проанализировало гамму из 300 материалов более чем 70 производителей. Целью этой работы был выбор материалов, подходящих для ВАЗа и российского автостроения, - наиболее эффективных, качественных и недорогих.
В результате был подобран набор материалов производства Швеции, Германии, Австрии, удовлетворяющих современным предъявляемым требованиям. Материалы, подобранные фирмой "Тэкникал Консалтинг", использует в некоторых проектах собственно Волжский автозавод. Так, "Нива" "ВАЗ-21214" была омологирована ЮТАКом по внешнему шуму и поставляется на экспорт с накладками на капоте и брызговике двигателя, изготовленными фирмой "Тэкникал Консалтинг". Двадцать пять длиннобазовых "Нив", обработанных этими материалами, получили снижение шума на 3 - 4 дБ, то есть "Нива" с запасом стала соответствовать ГОСТу. С этим материалом сертифицировали минивэн "ВАЗ-2120", с ними же сертифицирован автомобиль "ВАЗ-21106". Готовящийся к производству автомобиль "ВАЗ-2123" с запасом в 4 дБ соответствует перспективным требованиям отечественного ГОСТа.

Рис. 2

Рис. 3

Рис. 4

Любителям тишины

          Кроме работы с производителями автомобилей, фирма обратила внимание и на владельцев машин, предоставив им возможность улучшить комфортность своих автомобилей. Начался этот процесс с поставки листовых материалов тюнинговым фирмам. Затем, учитывая сложность резки материалов, фирмой в сотрудничестве со специалистами научно-технического центра ВАЗа были разработаны установочные комплекты деталей шумовиброизоляции под торговой маркой "Noisebuster" вначале для автомобиля "ВАЗ-21099", а затем и "ВАЗ-2110". По мере роста производства и сбыта (сейчас это 130 тюнинговых фирм во всех регионах России) идет постоянная модернизация комплектов. Комплект для "девяносто девятой" модели, начинавшийся с 44 деталей, сегодня включает таковых уже 58, при этом часть материалов заменена на более эффективные, также идет работа по снижению стоимости материалов. На комплекты, которые, по всей вероятности, через полгода будут заменены новыми, сейчас зарегистрировано пять авторских свидетельств. С применением комплектов "Noisebuster" внутренний шум, по результатам независимых исследований, снижается на 3 - 4 дБ.
          Заслуживает внимания и время установки шумовиброизоляции. Так, по словам директора фирмы, два квалифицированных работника могут смонтировать комплект на "девяносто девятой" машине за два часа, на "десятке" - за восемь часов. Ориентировочная оптовая стоимость комплекта составляет, в зависимости от модели автомобиля, - $170 -190. Фирма производит также универсальные комплекты материалов, пригодные для установки на любую модель автомобиля.
          В заключение остается добавить, что эта пока не слишком у нас развитая отрасль тюнинга, например в Москве, имеет рентабельность от 100 до 300 процентов для тюнинговых фирм.

Сергей Удалов

Вопросы и предложения присылайте по адресу cena@infopac.ru с пометкой "для Сергея Удалова"

Авто | Архив "Виртуального автоклуба" | Виртуальный Автоклуб