"ПЛЮС" НА "МИНУС" ДАЕТ... ПРОБЛЕМЫ

          Случилась эта история более десяти лет тому назад. Я в те времена только-только закончил институт и начал свою трудовую деятельность мастером на авторемонтном заводе. Ну, а в первый свой отпуск приехал в Тольятти, ставший родным за время учебы здесь в институте. Естественно,"прорвался" на завод в цех 47/2, где собирали опытные тогда еще "восьмерки". Мастером на участке работал мой одногруппник - товарищ по интституту. Во время обеденного перерыва он мне все показал и даже позволил в новой машине посидеть. Однако, посетовал, что электрики не могут завести машину уже два дня.
          "Ну, а ты-то что не поможешь разобраться?" - Я считал, что мастер должен соображать не хуже любого рабочего на своем участке. Товарищ мой поморщился: "не принято у нас рабочим мешать, да и навряд-ли я им чем смогу помочь - машина-то совсем новая, да и система зажигания у нее особенная - бесконтактная!"
          Тут во мне стал интерес просыпаться, - Слушай, а что там такое? Давай вместе посмотрим!
          - Да нет искры и все! Уже три аккумулятора посадили.
          В общем, уговорил я его к машине подойти, когда электрики ставили уже четвертый аккумулятор. Заглянули в открытый моторный отсек. А во время очередной попытки запуска двигателя обратили внимание на то, что один из проводов, который был подсоединен на массу к щиту передка, сильно искрил под саморезом. Об этом наблюдении я и рассказал рабочему, суетящемуся возле машины. "А, так вот где контакта нет!" - воскликнул он и принялся зачищать металл в зоне отверстия.
          Однако, непонятно было, почему искра такая сильная. Значит и ток большой. Однако проводок-то был тоненький, явно "слаботочный". Что-то тут не так. Этими мыслями я и решил поделиться с товарищем.
          - Да ты что, в проводке никто не мог напутать, тут провода строго по цветам проложены. Это черный, значит его надо с массой соединить...
          Как мне удалось уговорить их отсоединить этот провод от массы и попробовать завести машину, сам не знаю. Но двигатель взревел при первом "касании" стартера.
          Причина проблемы, как выяснилось, была в проводке. Этот черный провод был в пучке проводов соединен с "плюсом".
          К чему я вам эту историю рассказал? А чтобы на живом примере показать, что проверять все надо. Даже самые очевидные на первый взгляд вещи!

МИША

Вопросы и предложения присылайте по адресу cena@infopac.ru

Авто | Архив "Виртуального автоклуба" | Виртуальный Автоклуб