КРУТЫЕ ПАРНИ

          Произошла эта история около десятка лет назад, когда я только начал работать испытателем. Поехали мы вдвоем с товарищем на служебном ВАЗ-2109 в командировку. Командировка было на автополигон, что под Москвой, поэтому на полке багажника машины красовались два шлема. К тому же в то время "девятка" была опытным автомобилем, так как серийно еще не выпускалась.
          Надо сказать, что все или почти все молодые испытатели, болеют "звездной болезнью". Нечто подобное происходило и со мной. Ну как же, на совершенно новой машине, да еще со шлемами... Испытатели едут!!!
          Выехали мы с утра пораньше, чтобы к вечеру быть в Москве. Через час с небольшим проскочили Сызрань. Солнышко светит, мчимся с ветерком - здорово. И вдруг в правой части кузова, где-то под панелью приборов появились посторонние звуки: стук-стук. Что такое? Да, нет, вроде показалось! Но при плавном правом повороте эти стуки опять появились. На прямой все тихо. А чуть руль правее - стук-стук-стук на полу в зоне ног переднего пассажира. А если прямо или левее - ничего! Что за наваждение?
          Через два-три десятка километров звук стал появляться при легком качке руля вправо и стал слышен совсем отчетливо. Мы с товарищем переглянулись: встаем? встаем! Посмотрели все, проверили - ничего не нашли. Едем дальше. А стуки все отчетливей и громче! И уже при движении по прямой. Привод колеса стучит, что ли? Опять останавливаемся, лезем под машину. Все подергали, осмотрели - нигде ничего не болтается, не подтекает. Поехали. Теперь стучит уже совсем громко. Страшно стучит. Снова останавливаемся, залезаем под машину. И снова тщательный осмотр, который ничего не дает. Дошли до того, что решили проверить масло в коробке передач. В норме. Уже и не знаем, на что грешить.
          Решили дотянуть до Кузнецка - благо километров тридцать осталось. Подобрали скорость, чтобы меньше стучало. Оказалось, что надо около сорока километров в час держать. Почти целый час до Кузнецка "пилили". А вот и станция технического обслуживания.
          Надо сказать, что в те времена нас, испытателей, снабжали специальными письмами-"индульгенциями". По этому письму нам на любом вазовском спецавтоцентре безоговорочно меняли любую деталь на служебном автомобиле, находящемся в командировке. Ну вот, заезжаем мы на станцию и находим там только одного мастера - суббота была или восресенье. Говорим: - "нам подъемник нужен и правый привод". Мастер быстренько клиента с подъемника согнал и побежал на склад. Прибегает, говорит: "правых приводов нет, только левые". "Давай, - говорим, - левый, мы переберем". Мы же крутые парни, испытатели, на опытной машине, со шлемами... Клиенты спецавтоцентра посматривают на нас с уважением.
          Загоняем машину на подъемник и заведя двигатель, включаем передачу. Батюшки, а стук-то с левой стороны. Слава Богу, что на складе левые привода есть! Отворачиваем колесо... Да оно совсем не прикручено!
          И тут все выясняется. Было плохо затянуто. В дороге начало откручиваться и стучать. Дальше - больше!
          Быстренько, пока пялившиеся на нас автолюбители ничего не сообразили, затягиваем четыре болтика - и с подъемника. Нарезаем пару кругов по двору - влево и вправо. Не стучит. Тут мастер подходит, приносит привод. "Спасибо, - говорим, - шеф, мы свой уже отремонтировали".
          - Как, отремонтировали?
          - Да, так, мы испытатели или кто?
Тот аж обалдел: "как отремонтировали, да еще так быстро? Ну, вы даете!"
А мы, удерживая марку, быстренько прыгнули в машину и ходу!
Ну и разговоров потом было. Только один момент мы так и не смогли разгадать - почему откручивающееся левое колесо порождало стуки с правой стороны?

МИША

Вопросы и предложения присылайте по адресу cena@infopac.ru

Авто | Архив "Виртуального автоклуба" | Виртуальный Автоклуб