---

      Вы любите детективы? Динамичные, с закрученным сюжетом, с неожиданной эффектной развязкой? Тогда могу предположить, что действие, о котором пойдет речь, придется Вам по вкусу. Более того, если Вы неравнодушны к красивым мощным автомобилям, цените риск, расчет и любите скорость, то авторалли - это спорт для Вас. Пусть не в роли гонщика или штурмана, но в роли болельщика обязательно.
      Авторалли - это проверка мастерства гонщика, внимательности штурмана, опыта механика, испытание технических возможностей и надежности автомобиля и, кроме того, незабываемое зрелище для большого количества зрителей. А успешное выступление в ралли - популярность марки и престиж завода. Поэтому для определения того, "кто есть кто" в автомобильном мире, проводятся национальные чемпионаты, чемпионаты Европы и мира.

      Не будем ходить далеко и проследим за ходом раллийных событий у нас в России. Благо, для этого есть прекрасный повод - впервые в этом сезоне в чемпионате России принимала участие "десятка", или, если быть точнее, автомобиль ВАЗ-21107. Машина, которую многие видели на автосалонах в Тольятти, Москве, а теперь и во Франкфурте, о внешнем виде и конструкции которой много писала пресса, в том числе и наш еженедельник, но "боевые" дела которой оставались до сих пор в тени. Восполнить этот пробел и увидеть эту увлекательную часть биографии машины нам поможет Степан Иванович Васильев, начальник команды ВАЗа по ралли.

 
      Для того чтобы была понятна расстановка сил, коротко расскажем о действующих лицах и некоторых принятых в чемпионате правилах. Да простят нас те знатоки автоспорта, для которых эти правила - азбука.

      Чемпионат России по авторалли состоит из нескольких этапов, по результатам участия в которых, в зависимости от занятого места, начисляются очки. В итоговый зачет идут очки, набранные участником в четырех лучших для него гонках. В скольких этапах, из семи проводимых, принимать участие решает он сам, сообразуясь с количеством очков, набранных им и соперниками. В этом году чемпионат включал четыре зимних и три летних этапа. Каждый из этапов проводится в два дня и включает в себя несколько спецучастков различных дорог с различными условиями движения: от дневной гонки по улицам города до практически кросса по ночным грунтовым дорогам.

 
      Участие в чемпионате принимают специально подготовленные автомобили на базе серийно выпускаемых моделей. В зависимости от количества серийно выпускаемых автомобилей и степени изменений, внесенных в конструкцию спортивного автомобиля, кстати, тоже оговоренных правилами, а также объема двигателя и некоторых других условий они относятся к разным классам. Для того чтобы пройти сертификацию в класс F-2, а именно к нему относится наша "десятка", должно быть изготовлено 2500 серийных автомобилей, на базе которых подготовлен спортивный вариант. В нашем случае это автомобиль ВАЗ-21106. До того времени машина имеет право участвовать только в абсолютном зачете, соперничая с гораздо более мощными, полноприводными автомобилями класса А, например с "Субару-Импреза", "Мицубиси-Лансер" и другими. Добавим, что к классу F-2 относятся 4-местные автомобили с двигателем рабочим объемом до 2 литров и приводом на одну ось. Теперь, после пояснения основных моментов, перейдем собственно к событиям чемпионата.

 
      Сюжет чемпионата России по ралли начал свое развитие еще зимой. Первым его действием стало ралли в Екатеринбурге. Там дебютировавшая в чемпионате "десятка" заняла седьмое место. Что ж, неплохо для начала.

      Этап второй. Традиционное ралли в подмосковном Раменском с леденящим душу назва-нием "Мороз". Ралли носит статус международного. Потому неудивительно, что выигрывает его финн из северной страны Суоми Силво Виитанен на "Форде-Эскорт". За ним, хорошо приспособившийся к сложным условиям трассы, с большим количеством рытвин из-за неожиданной оттепели, Сергей Успенский из команды "Александров-ралли" (Москва) на автомобиле "Субару-Легаси". Последующие места до пятого включительно заняли также экипажи, выступавшие на автомобилях класса А. Наши Александр Никоненко со штурманом Сергеем Таланцевым на "десятке" стали здесь шестыми.

      Третий этап. Ралли "Медведь" под Ярославлем. Наш экипаж уже на третьем месте.

      Четвертый этап. "Луга". Последнее ралли из серии зимних. Первая серьезная неудача постигла "десятку". Шедшие по ходу гонки вторыми наши ребята сходят с трассы из-за поломки автомобиля - срезанных шпилек колеса. После этого этапа были заменены материал шпилек и технология термообработки, и теперь им под силу гораздо большие нагрузки.

      Ралли "Гуково" - пятый этап чемпионата и первая гонка из летних. Трасса, проложенная среди бывших шахтных разработок, изобилует трамплинами, что естественно, и что удивительно - бродами протекающих по этой местности в большом количестве ручьев и речушек. Наши опять идут вторыми, опережая своих ближайших конкурентов по ходу чемпионата, выступающих на автомобилях "Мицубиси-Лансер" - экипаж С.Потапкова из Череповца, Б.Власова и В.Новикова из Екатеринбурга и А. Кузьминского из Москвы ("Тойота-Селика"). И опять обидный сход - на этот раз подвела рулевая тяга. Победителем этого этапа по количеству набранных очков и чемпионата в целом стали С.Успенский - А.Щукин на автомобиле "Субару-Импреза". Наш экипаж , выявив во время гонки очередное слабое место машины, вносит дома необходимые изменения в конструкцию рулевого управления.

      Шестой этап. Карелия. Ралли "Белые ночи". Опять вторые по ходу гонки и опять сход. В качестве комментариев только нецензурные слова в сердцах, мысли о магической взаимосвязи цифры "два" и поломками автомобиля, а главное, работа над повышением надежности машины.

      Наконец, последний - седьмой этап чемпионата. Международное ралли "Санкт-Петербург". Расстановка сил перед гонкой такова, что основная борьба идет между уже знакомыми нам В. Новиковым, С. Потапковым, Б. Власовым и нашим Александром Никоненко с Сергеем Таланцевым.

      Острая борьба с первых метров городского спецучастка на "стрелке" Васильевского острова. Затем скоростной участок на стадионе и участок "шалаш", включающий асфальтовое покрытие и грунт, опять "стадион". Результат после первого дня борьбы: первый - Новиков, затем, проигрывая ему 4 секунды - Никоненко, и следом с отставанием на 29 секунд от лидера - Потапков.

      Следующий день. Идет дождь. Гонка развивается драматично. Серьезно повредив автомобиль на одном из первых в этот день спецучастков, выбывает из борьбы Потапков. Новикову теперь достаточно только закончить гонку с любым результатом, чтобы занять второе место по итогам чемпионата. Но события развиваются таким образом, что Никоненко и Новиков на каждом километре дистанции "отщипывали" друг у друга по несколько секунд. Новикова эта ситуация задевает за живое и он, забыв о разумной осторожности на скользкой дороге и проигрывая на тот момент Александру Никоненко около 20 секунд, увеличивает скорость, ошибается и его автомобиль сходит с трассы, основательно повиснув на пне спиленного дерева. Наши Никоненко и Таланцев достойно заканчивают гонку и выигрывают ралли! Впервые - первые! Это выводит наш экипаж на четвертое место в чемпионате России по ралли в абсолютном зачете. Весьма достойный результат для нового автомобиля, впервые принимающего участие в соревнованиях.

 
      А впереди новый сезон и новые соревнования. Продолжается доводка конструкции автомобиля. Идет работа над сертификацией автомобиля ВАЗ-21106 и, соответственно, присвоением спортивной версии ВАЗ-21107 класса F-2.

      В то же время идет проработка более мощного варианта двигателя и перевода автомобиля в более престижный класс кит-каров. И времени на все это отпущено совсем не много. Конкуренты не стоят на месте. Престиж и популярность марке нужны уже сегодня, а для этого нужны победы и не только в национальном чемпионате.

      Конструкторы, механики и спортсмены доказывают делом, что они способны их добиться.

 
Сергей Удалов           
Фото Андрея Клещева          

      От редакции

      Мы в свою очередь планируем постоянное освещение соревнований, в которых принимает участие наша команда, более подробное знакомство с автомобилями и другими участниками действа, именуемого "авторалли".

      Надеемся, что это начинание будет интересно заядлым болельщикам автоспорта и привлечет к нему новых поклонников.

Copyright © 1997 Web-страница коммерческого еженедельника "Цена-АВТО", г.Тольятти

Авто | Архив "Виртуального автоклуба" | Виртуальный Автоклуб