Итак, в субботний день еду на своем автомобиле по улице Дзержинского со скоростью 50-60 километров в час, время от времени интересуясь у сидящей рядом жены, не слишком ли это быстро. Она отвечает, что сегодня все классно. Настроение умиротворенное, не хочется нервничать и торопиться. Пропустив встречных, поворачиваем вслед за "копейкой" налево во внутриквартальный проезд, именуемый бульваром Кулибина. Тихонечко плетусь за ней, и в какой-то момент мне это надоедает, но, помня о своем сегодняшнем мирном настроении, никаких действий не предпринимаю. Тем более что дорога представляет собой две глубоких скользких колеи, а для обгона мне придется покинуть свою колею, выехать на встречную и быстро вернуться обратно, так как впереди показался встречный автомобиль. Водитель "копейки" включает правый поворотник, намереваясь повернуть во двор дома в узкий проезд под аркой, где, закрывая всю дорогу, стоит "девятка", водитель которой желает повернуть налево, то есть нам навстречу. "Копейка" останавливается в ожидании, я за ней. Приближается встречная "девяносто девятая", которой я не стал мешать выездом на ее полосу.
Дальнейшие впечатления - словно кадры замедленной киносъемки. Резкий старт с левым поворотом "девятки", выезжающей из арки. Характерный звук удара сталкивающихся автомобилей. "Девяносто девятую" отбрасывает по касательной вправо на довольно высокий снежный бруствер. "Девятку" от удара в правую часть бросает вперед и влево по ходу ее движения, то есть прямо на мой автомобиль. Расстояние от моей машины до "девятки" составляло ровно длину автомобиля, уехавшего в боковой проезд, так как тронуться с места я еще не успел. Это расстояние в тот момент кажется мне очень малым для того, чтобы из свидетеля происшествия не превратиться в его участника. Включаю заднюю передачу, но увы - практически в задний бампер моей машины уперся еще один автомобиль. Все. Время упущено, уйти вперед и вправо не успею: под колесами лед. Отброшенная от удара" девятка" неотвратимо впечатывается бампером в переднюю часть моего автомобиля. Глушу двигатель, включаю "аварийку", выхожу.
Выходят остальные - значит, живы. Смотрим на свои машины, оценивая повреждения. У водителя "девяносто девятой" досадливо срывается: "Эх, только собрал!". При первом взгляде на его автомобиль заметны разбитая фара, помятое крыло, передняя и задняя двери. На "девятке" "вмята" в салон передняя правая дверь, оставшаяся без стекла, деформирована центральная стойка и порог. На моей машине погнут бампер, помята панель передка, капот и разбита решетка радиатора, деформировалось крыло. До радиатора удар не дошел. В общем-то, повреждения всех машин, за исключением "девятки", не такие уж серьезные, но по количеству пострадавших узлов мелкими их не назовешь.
Некоторое оцепенение проходит - начинаем разрешать ситуацию. Здесь надо отдать должное поведению виновника событий. Он весьма корректно предложил дальнейший их ход: Вызываем ГАИ? Если считаете нужным, пожалуйста. Но что вам это даст? Вам ведь нужно восстановить автомобили, и как можно быстрее. ГАИ этого делать не будет. Виновник аварии известен - это я, и моя задача - решить вопрос с ремонтом так, как это будет удобней вам. С собой я такие деньги не вожу, но сегодня, в крайнем случае завтра, я их отдам. Где будем оценивать повреждения? На СТО? Я готов". Он отдает свои документы, открыв их на той странице, где наклеена фотография. После короткого приватного совещания с "товарищем по несчастью" мы решаем, что, судя по поведению виновника аварии, деньги он действительно отдаст, а в случае необходимости мы сможем его найти и решить возникшие вопросы. Определились: ГАИ не вызываем, разбираемся сами.
Пара слов о поведении водителей "копейки" и автомобиля, стоявшего во время происшествия сзади меня. Они уехали с места ДТП настолько быстро, что даже воспоминания об их присутствии кажутся чем-то нереальным.
Вырисовывается следующая проблема: где оценить повреждения? Все что-то слышали об автотехнической экспертизе в автоцентре на Восточном кольце, но, поскольку дело происходит в субботу вечером, решаем, что, скорее всего, там никого нет, а впустую ехать не хочется. Забегая вперед, скажу, что мы были не правы (как я впоследствии узнал, экспертиза там проводится с восьми утра до восьми вечера без выходных). Но в тот момент мы принимаем другое решение и едем в один из ближайших гаражных кооперативов, где у одного из нас есть мастера, занимающиеся рихтовкой. Прикидываем с одним из них стоимость ремонта каждой машины. Начинаем с "девяносто девятой". В сумме набегает 2750 рублей. Переходим к моей "шестерке". Считаем: капот (200 р. - рихтовка + 200 р. - покраска), крыло (200 + 100), передняя панель (200 + 100), бампер - замена (200 р.), разборка - сборка под ремонт - 300 р., краска + подбор колера + грунтовка - 400 р., решетка радиатора + "очки" - замена - 150 р. Итого: 2050 рублей. Суммы записываются на листочек, мы их просматриваем, соглашаемся и договариваемся встретиться в гараже утром следующего дня. На следующий день строго в договоренное время виновник аварии передает нам деньги, еще раз уточняет, достаточно ли этих сумм, приносит свои извинения, и мы с миром расходимся ремонтировать свои автомобили. Об этом отдельная история.
Приведенный частный случай показал, что ДТП - это всегда неожиданность, но знать о том, как вести себя в таких случаях, - необходимо. И мы предполагаем вернуться к этому вопросу в рубрике "Экспертиза". Важным моментом также является грамотная оценка повреждений автомобиля и подсчет стоимости его восстановления. О том, где и как проводится такая экспертиза, мы расскажем в ближайших номерах еженедельника.
И, наконец, три из нескольких выводов, которые я сделал лично для себя и теперь стараюсь им следовать:
Вопросы и предложения присылайте по адресу cena@infopac.ru с пометкой "для Сергея Удалова"
Copyright © 1998 Web-страница коммерческого еженедельника "Цена-АВТО", г.Тольятти
Авто | Архив "Виртуального автоклуба" | Виртуальный Автоклуб