From: "Andrew A.Vinogradov" Newsgroups: relcom.wheels Subject: Маленькие, "злые", спортивные Date: Fri, 5 Jun 1998 13:25:16 +0400 ===== Сподобилось мне предпринять путешествие одно интересное, покататься на машинках разных. "Если кому интересно" (с) Народ в ВИЛЗах :), могу рассказать. Итак цель путешествия - родина нашего поручика, славный город Ржев. Что сказать про город? 225 км от Москвы по Ново-Рижке. Типичное захолустье. Дороги... Москвичи - радуйтесь, в Москве отличные дороги! Представьте, что количество люков в Москве увеличилось раз так в 50, и все они открыты. Это не метафора - ямки там конкретные, и вся езда представляет собой сплошной слалом, причем местные делают это не глядя. Но машины там... АУДИ А8 кватро? Пожалуйста. Новый Мерс Е - пожалуйста. Дорогие японки - за ради бога! Итак... Машина первая - БМВ 325i (E30). Время - 12 часов ночи. Место - выезд на Новорижку из Москвы. Жесткая подвеска изрядно трясла по городу, и родилась мысль, что за поездку душу-то повытрясет. Но нет - машина четко следует принципу - "больше скорость - меньше ям". Жесткие, удобные сидения. Панель читается на раз ( вот только на эконометр смотреть не хочется :). Тесновато по ощущениям ( но это после Сиерры ). Рычаг КПП превращает езду в подобие компьютерной игры, настолько все нереально четко и легко. Что порадовало - на 120-ти, на пятой передаче, при нажатии на газ машина прекрасно разгоняется. Обгоны просто плевое дело. 150 едется легко ( больше побоялся - темно все-таки ). Но сам характер машины не оставляет места мыслям о неторопливой езде. Все время хочется гнать, гнать и гнать :). Два часа пролетели незаметно. Даже не устал. Машина вторая ( я уж в хронологическом порядке, хоть правильней было бы не так ). Знаменитая Лянча Дельта HF integrale. Да-да, серийная версия триумфаторов Ралли конца 80-х. Уже внешний вид завораживает. Машинка 88 года, и уже изрядно покоцана, но мощные вздутия на крыльях ( не накладки!), здоровые бампера, колеса на 15", и совершенно убогий дизайн всего остального создают неизгладимое ощущение некоей брутальности, грубой, необузданной силы. Кстати, потом в каталоге встретил фотографию обычной Дельты... Ну не нравится мне итальянский дизайн, Вольва 3ХХ и то красивей :). Сажусь за руль - впечатление только усиливается - желтая разметка приборов, давление масла, температура масла, давление наддува... Пухлый кожаный бублик Abbath Exclusive. В салоне - сплошные острые углы - даже угол бокового стекла ( ну как на ВАЗ 2105 ) - острый! Сидения РЕКАРО изрядно потертые, кстати ). Когда садишься - такое впечатление, что несколько пар кулаков упираются тебе в спину... Через некоторое время понимаешь, что упираются они в нужные места, и сидеть становится очень удобно. Педаль газа очень нежная - ее ласкать надо. Передачи включаются с небольшим усилием - чтобы не забывал, что ты гонщик. Когда заводишь мотор - сразу же у любого водителя повышается уровень адреналина в крови. Это не передать словами, это надо почувствовать. Поехали! Подвеска, хм... А она есть? Такое впечатление, что колеса прикручены прямо к кузову. Но как она реагирует на руль! На любой скорости моментально бросается в сторону поворота руля. Без единого крена! Я там между ямок шмыгал просто с удовольствием. Но уж если объехать нет возможности, то трясет на ямах изрядно. Правда остается ощущение, что подвеска и не такое выдержит. Еще при сбросе газа в салоне раздается такое всхлипывание- шептание. А потом рев мотора при газе - ну прям гонка и все :). Жалко, турбина там была дохлая, и движок при 4-х тысячах уже увядал. но все равно ощущения были незабываемые. Хотелось, чтобы справа сидел штурман и кричал - трамплин, пять право, три лево :))) И, наконец, попался мне так долго разыскиваемый Ромасом Гольф2 GTI. Я еще был под впечатлением Лянчи, поэтому он на меня впечатления не произвел. Никакой внешней атрибутики кроме шильдиков GTI и 16V на заднице. Салон РЕКАРО, но это уже не в новинку было. ( Сразу скажу, по Гольфам я не спец, может он и отличался чем от стандартного ). Руль - какой-то неспортивный - перекрывает пол приборной доски. Приборы - тоже ничего особенного. Только рычаг КПП смешной - с этим шариком для гольфа, да еще короткий до недоразумения - чуть рукой по полу не шаркаешь. В движении - нормальная, умеренно жесткая подвеска. Глушитель настроен на породистый звук. Управление - типично переднеприводное ( мне не нравится :). Вообщем, после Лянчи - не зацепил, хотя при раскрутке моторчик приятно тянул. Вообщем, если Лянча - гонщик без компромисов, то Гольф - удачная, оспортивленная машинка для любителя переднего привода ( а БМВ - для заднего :))). Ну про всякие Мерсы и Тойоты ( в них ничего спортивного ) рассказывать не буду. Но два дня пролетели незаметно. Обратно добрались без проблем. Я уже был пассажиром, и мог присмотреться к БМВ. После Лянчи - ну прямо американский лайнер :) Не очень внятные сидения, слабоватый звучок глушителя, ну вообщем понятно :). На БМВ мы сумели достичь скорости 220 кмвч ( дальше уже очень медленно скорость росла ) по спидометру. Удивил очень сильный шум ветра на скоростях свыше 130. И еще удивила фура, которая шла на обгон в горку по встречной полосе! Мы на нее вылетели сверху на 160 через перегиб. Мдааа. Хорошо он успел убраться. Вот и дальнобойщики чудят иногда!