From: "Max Gubin" <gubin@kodeks.net>
Newsgroups: relcom.wheels
Subject: Еще о коррейцах
Date: Thu, 17 Sep 1998 13:51:44 +0400
=====


Тут я вижу про эксплуатацию ДЭУ написали. Могу немного рассказать о своей
Hyundai Sonata, тем более проехал на ней уже более 14 ткм.

Купил я ее в начале июня, как некоторые помнят, в Польше. Сейчас на
спидометре 108500 км.

Итак о самой машине- качество изготовления. Есть два дефекта - на крыше
дефект покраски "металликом", не знаю как он называется, но когда пудры
больше чем надо - такие светлые пятна и трещина на бампере. Оба дефекта
"родные", т.е. указаны в сервисной книжке как основания для снижения цены
при первичной продаже. Больше никаких "родных" дефектов нет. При продаже,
согласно сервисной книжке, была произведена дополнительная обработка в виде
усиленного антикора.

Внимательный осмотр показал, что предыдущий хозяин делал две вещи - поставил
и снял газовое оборудование (есть лючок в бампере и заглушенные провода и
трубка под днищем) и менял правые чехлы или ШРУСЫ (на пыльниках стоит 96
год, а машина собрана в конце 91).
Также предыдущий хозяин сделал 2 гадости - заморозил бачок омывателя -
пришлось заварить его паяльником, а он стоит очень неудобно под брызговиком
и прикрутил страшными шурупами крепеж телефона на торпеду, от чего остались
дырки и пластмаска.

Опыт эксплуатации: пока (1024*тьфу) ничего страшного не случилось. Кроме
заварки бачка омывателя и естественно смены всех фильтров и жидкостей
поменял порванный пыльник заднего амортизатора. Подошел пыльник от какой-то
нашемарки - как родной. До замены тормозухи в контуре сцепления были
проблемы (мягкая педаль), после прокачки и замены жидкости они исправились.
При растормаживании скрипели передние тормоза. Разобрал - колодки ставятся в
суппорт через специальные пружинные пластинки, под которые набилось полно
пыли и колодки тяжело ходили. Почистил - все стало нормально. Чуть-чуть
попортился внешний вид - какой-то добрый человек в мое отсутствие боднул на
стоянке в правое крыло - достаточно заметная вмятинка.

Что еще не нравится:
- при оборотах 2000-2500 под капотом раздается какой-то легкий стучок.  Толи
гидрокомпенсатор а может форсунка (они вообще издают какие-нибудь звуки?). Я
пробовал его локализовать - откуда-то сверху/сзади двигателя, но не понятно.
Прослушивание с помощью стетоскопа ясного результата не дало.
- с трудом удалось открутить маслозаливную пробку коробки - здоровенная
пробка, а заканчивается шестигранником на 17 - могли бы сделать и побольше,
да и прикипела порядком - никто ее не отворачивал до меня
- постоянно "залипает" кнопка "рециркуляции" вентиляции.
- бачок охлаждающей жидкости очень низко - не видно уровня, даже в легких
сумерках
- для замены ГРМ нужно снимать опору двигателя, поэтому мне все лень это
сделать.

Что нравится:
- очень большой салон и багажник
- хорошо держит дорогу даже на 180 км/ч, подвеска нормально "глотает"
питерские колдобоины
- нормально ездит на 92 бензине, ест где-то 8 литров на 100 в моем смешанном
цикле (я сейчас живу за городом). При том, что машина размером с
форд-скорпио и ездит обычно не пустая. ИМХО - очень не плохо.
- все удобно под капотом (если не считать пробки коробки и бачка
охлаждения) - для замены всех жидкостей и фильтров не нужно лезть под машину
- подвеска простая и через 7 лет "жизни" все гайки отворчиваются нормально.
- на задних тормозных барабанах отверстия с резьбой  - закручиваешь винты
M10 и барабан сам снимается - офигенно удобно.
- на большинстве электрики "Made in Japan"
ну и много по мелочам.

В принципе, я пока доволен. Запчасти, если не считать пыльник, еще не
требовались, расходники (фильтры, ремни, лампочки, свечи) стандартные и
легко доступны.