From: "Max Gubin" Newsgroups: relcom.wheels Subject: Upgrade авто 6 Date: Wed, 17 Jun 1998 18:39:36 +0400 ===== Итак, перегон закончился вечером в четверг. Пятница ушла на наведения порядка на работе. Суббота и воскресенье - на семью. Хочу сказать, что езда по Питеру на польских номерах имеет плюсы и минусы. Плюсы - тебя пропускают в пробках и вообще проявляют гостепреимство в виде дорожной вежливости, второе - сборщики дани на платных парковках задумчиво смотрят на номера и буковки PL чего-то думают и не подходят. Минус - сотрудники ГАИ долго изучают пачку бумаг, требуют объяснить что написано в купчей, распрашивают о польше и перегоне. Когда это происходит по три раза в день и занимает по 15 минут каждая остановка (делать им нечего, даже прерывали охоту с помощью радара, чтобы меня допросить), то вызывает сильное раздражение. Кроме этого, в техпаспорте в печати таможни указано, что надо растоможится в 7 дней. Поэтому вечером воскресенья я решил всерьез занятся этой проблемой с понедельника. Растоможка такая вещь, которую честно и "прямо" не делается. Нужно обязательно делать через знакомых. Это традиция, прервать которую я не решался. У меня было два варианта и перед поездкой я оба провентилировал. Во-первых команда перегонщиков из финляндии обещала мне помочь. У них знакомый декларант в таможенном посту на ворошилова, кроме этого они это делали 100 раз. Во-вторых, мой троюродный брат работает администратором сети в ВЦ северо-западного таможенного управления. Хотя он к растоможке отношения не имеет, но имеет знакомых в управлении, а они на постах и т.д. Перегонщики обещали позвонить в понедельник и сказать все точно. Я позвонил брату и сказал, что скорее всего я не буду его напрягать, т.к. первый вариант вроде проходит. В понедельник позвонили перегонщики и сказали, что они уезжают в хельсинки и будут в среду с утра растомаживать гольф и меня с собой возьмут. Меня этот вариант вполне устраивал и я спокойно погрузился в работу. Однако во вторник в обед позвонил один из перегонщиков - Антон и сказал, что с гольфом сорвалось он задерживается на два дня, поэтому если я могу, то лучше подъехать сейчас на таможню на ворошилова. Подъехав туда я впервые в жизни увидел таможенный пост, где растомаживают автомобили. С Антоном мы пробились к окошечку, за которым сидел знакомый декларант. Он с явным отвращением взял мои бумаги, посмотрел и ... сказал, что на неделю уходит в отпуск и вообще у него очень много работы. Если я хочу, то могу приезжать через неделю, таможня в претензии не будет. Тогда я спросил, что говорить ГАИшникам по поводу просроченной растоможки он сказал, что не знает, лучше с такими документами не ездить. Вот это облом, я как раз отдал свою сиерру по доверенности и полно планов, для которых требуется автомобиль. Тогда я задал Антону следующий вопрос " А как проходить растоможку просто, без знакомых". Антон задумался, и сказал, что в принципе, наверное, это реально. Алгоритм честного прямого прохождения таможни на ворошилова по его мнению следующий: 1. Приехать как можно раньше 2. В 8 утра взять у охраны пропуск и въехать в накопитель 3. Быстро добежать до окошечек декларантов и отдать документы. 4. После этого получить направление, проехать контрольную линию 5. Заплатить денежку, опять к декларанту 6. Перейти к соседнему окошку МРЭО и отдать туда бумажки и квитанции об оплате постановки на учет и налога 7. Дождаться номеров, прикрутить и уехать Вроде ничего сложного. Платить лучше в долларах, касса их принимает, меньше потратишь на переводе валюты. Антон не разу не проходил по этому алгоритму, но, наверное, в идеале он может сработать. Я решил попробывать в среду приехать и попробывать пройти сам, вот если не получится, то ставить машину на прикол и проходить через неделю. В среду утром я встал в 5.45, вышел из дома, сел в машину, и подумал: " А нафига мне ехать через весь город на ворошилова, где меня никто не ждет, поеду на ближайшую таможню на богатырский, где меня тоже никто не ждет". С этой умной мыслью через 15 минут я уже подъезжал к зданию таможенного терминала на богатырский проспект. Сзади этого здания большая, огороженная бетонным забором площадка на въезде на которую висит вывеска "въезд на таможенный досмотр легкового транспорта". Площадка была совершенно пуста, только у ворот стоял одинокий первый ниссан-терано. На площадке были расставлены легкие загородки, которые по моему мнению, должны были управлять ростом очереди. Я встал сзади ниссана и поговорил с его водителем. Мужик меня совершенно растроил, сказал, что он стоит второй день и у него есть пропуск, который надо брать у декларанта, к которому стоять целый день, а мне ловить здесь нечего. Но я не стал покидать очередь, а пошел к центральному входу. Там я переговорил с заспанным охранником, который сказал, что декларанты появляются в 8 утра, а машины начинают впускать в 9 часов. Это меня успокоило, но когда я вернулся к машине, то обнаружил новый трабл - на площадку заехал трактор, с щеткой и стал ее подметать, при этом он передвинул все загрождения и подъезжающие машины, которых подъехало около десятка, стали строить очередь в другом направлении и моя вместо второй стала просто машиной, стоящей вблизи головы очереди. Блиц опрос показал, что все стоят с пропусками на руках, так что втискиваться в очередь смысла не имело. Я пошел назад к центральному входу. Прошло 8 часов, а декларантов не было видно, охранник никого не пускал. Наконец в районе 9 появились какие-то личности с пропусками и начали впускать публику. В обмен на свои водительские права мне выдали маленькую бирочку с надписью гость (остряки блин). И после короткого спурта по коридору я оказался первый у двери комнаты декларантов. Но все было не так-то просто. В комнате было 6 столов, за 4 сидели занятые декларанты. У каждого на столе была уже куча папок документов и они трудились в поте лица. На все вопросы они красноречиво показывали на груду документов и говорили, что заняты. В результате пришлось томиться за дверью. Периодически в обход очереди в дверь уверено втискивались какие-то личности, подходили к декларантам, вели с ними запанибратские беседы в конце которой к горе документов добавлялась очередная папка. Наконец ближайший к двери молоденький декларант обратил внимание на очередь и жестом пригласил меня. Посмотрев мои бумажки он сказал - в 119 кабинет к эксперту, определять тех. характеристики машины. Я выскочил и побежал к 119 кабинету. Кабинет был плотно закрыт и вообще вокруг не было никаких признаков жизни, только на батарее у окна рядом сидел бородатый мужичок. Увидев мою суету он тихо сказал "Экспертизу надо - на улице стоит белый микроавтобус мицубиси - спроси там". Я выскочил во двор и увидел микроавтобус, в котором страдал от скуки другой мужичок. На мою просьбу он достал из дипломата бланк с несколькими печатями, положил дипломат на колени, на него положил не него бланк и потребовал техпаспорт. "Это чей" - "польский" - "А где название машины" - "Вот" - "Где масса" - "Вот" и т.д. После того, как мужик старательно переписал мой перевод польского техпаспорта и стребовал с меня за это 120 рублей (нифига себе секретарша) я получил нужную справку об экспертизе и побежал назад к декларанту. Но он был теперь плотно занят какими-тоо бумагами и послал меня подождать. Я опять оказался в голове очереди у закрытой двери. Вдруг очередь уверенно обошла молодая девушка неопределенного возраста. "Привет, Ира" поздоровался с ней мой декларант и она уселась за соседний стол. Тут меня, как говорится, осенило. Я уверенной походкой подошел к Ире, пока она раскладывала свои вещички и сказал "Здравствуйте, Ира, помогите мне вот с проблемой" и протянул ее свои бумаги. Ира посмотрела на меня, может ее кто-то предупреждал, что должен подойти молодой человек, может ее столько предупреждали, что она решила, что забыла, может я ей понравился (большая редкость), но она взяла мои документы и стала их смотреть. Потом она взяла свои бланки и стала заполнять моими данными. При этом у нее не оказалось ручки, поэтому мне пришлось презентовать ей ручку с логотипом своего программного продукта. После этого контакт был налажен и Ира быстро заполнила бумаги и объяснила мне порядок действий и где что оплачивать. Получив из ее рук пропуск для машины, бланк осмотра томожни и бланк осмотра ГАИ я побежал к своей машине. Времени было уже 10 утра. и меня обошли почти 10 машин. Я подбежал к стоящему в голове очереди мужику на кадете и сказал, что стою здесь с 6 утра второй день и не могу заехать, т.к. с меня потребовали специальную экспертизу, но сейчас я ее прошел и должен въехать первым (ложь во спасение). Мужик не верил. Хорошо, сказал я, тогда я заеду за вами. Ладно, сказал мужик, и мы вместе предупредили следующего, что я второй. Тут в объезд очереди к воротам подъехал товарищ на гольфе и сразу заявил, что он профессиональный перегонщик и растомаживает машины раз в неделю, все здесь знает и должен пройти в связи с этим без очереди. В ответ на что он был послан всей головой очереди, причем из двух машин выскочили господа, которые стали кричать, что они тоже перегонщики и т.п. В общем началась обычная свара, правда не переходящая в драку. В это время из ворот вышел охранник и стал отмечать пропуска. У первого и у меня он их отметил, а вот с третьим возникла проблема - товарищ на гольфе усиленно пытался въехать в очередь, а третий его не пускал. "Ну что, бодаться будете", сказал охранник, и не отметил пропуск "профессионального перегонщика". После этого тот выскочил из гольфа и убежал куда-то в глубины таможни, видно договариваться, а мы трое въехали в ворота. Представте себе больше сотни машин в маленьком дворе, где зазоры между машинами состовляют считанные сантиметры, при этом все эти машины ездят, создавая этакое "машинное месиво". Именно это представлял из себя двор таможенного терминала. Периодически через толпу легковых машин пробивались здоровые трейлеры для разгрузки/загрузки на таможенном складе. Здесь надо было держать ухо в остро. Во-первых элементарно можно побить свою или чужую машину. При разъезде периодически приходилось касаться бамперами. Во-вторых нужно было не пропустить свою очередь, т.к кроме одних ворот, через которых въезжают "честные" во двор есть еще ворота, через которые тоже въезжают и лезут какие-то левые товарищи. От движения в этом мессиве под палящим солнцем я совсем обалдел и потерял весь набранный темп. Между машинами бродил старичок, который предлагал всем почистить номер двигателя. Через некоторое время ко мне подошел хачик, который предложил пройти таможенного эксперта без очереди за 100 р, но был послан. Через 10 сек ко мне подошел таможенный эксперт, которому видно было лень стоять на посту и он периодически обходил очередь и ставил всем печати, после чего надолго исчезал. Очевидно хачик, зная эту специфику работы эксперта зарабатывал себе на хлеб. Эксперт потребовал открыть капот, но заглядывать туда к пышещему жаром двигателю было ему лень, поэтому он просто спросил "все в порядке?" и поставил печати. При этом он забыл поставить печать на гаишную бумажку, но я об этом не знал. Очередь постепенно двигалась и, наконец дошла до поста с гаишником. Ему тоже было лень смотреть машину и он только ограничился вопросом "Все в порядке?", но обнаружил отсутствие печати таможенника на акте досмотра и отставил меня в сторону. Прошло полчаса, а таможенный эксперт не появлялся, мало того в очереди возник слух, что т.к. норму на сегодня уже запустили и осмотрели, то эксперта больше не будет. Поэтому когда я увидел бредущего по двору солидного мужика с большими таможенными погонами я бросился к нему и стал объяснять ситуацию. Мужик невозутимо достал из кармана трубу, куда-то позвонил и через минуту на площадке появился эксперт, который поставил печать и обиженно стал мне выговаривать, что дескать я сам виноват, что не напомнил ему. Я не стал разбираться кто виноват, а подписал бумаги у гаишника и побежал платить. К сожалению, на богатырском не берут доллары, пришлось их менять в местном обменнике с достаточно невыгодным курсом, но ехать куда-то без машины не было времени. Кроме этого я заплатил за услуги декларанта, сразу за постановку на учет (МРЭО тоже на таможне), налог на пользователей дорог. Скупердяи из банка, кроме обмана на долларах кроме этого берут по 0.8% процента за каждую операцию. После этого я побежал к Ире-деклорантке. Она собрала все бумаги и сказала, чтобы я ее подождал в зале МРЭО, а она пошла в таможню оформлять ПТС. Я пошел маятся в зале МРЭО. Периодически туда приходили таможенники с документами и раздавали их народу. Народ сразу сдавал их в МРЭО. Прошло почти три часа и я стал волноваться, как-бы там чего не случилось, может изменили оценку или еще чего. Через 3.5 часа ко мне подошла Ира и сказала - пойдем. У меня все упало, я стал перебирать в уме все возможные заковыки и проблемы. Однако мы просто пришли в ее кабинет, где она меня поздравила и выдала документы на мою машину! Я побежал в МРЭО и сдал документы. Еще через 3 часа мне выдали новые номера! Когда я их привинчивал к свое соне я увидел "профессионального перегонщика", который не успел сдать документы в МРЭО. Увидев меня с номерами, он мне заявил, что "дуракам везет" и "если всем совать по 100 баксов, то везде пролезешь". Очень странный товарищ. Таким образом в 8 вечера я заплатил 40 рублей за стоянку и выехал из таможни на новых номерах. Эпопея с апгрейдом авто закончилась. Экономические выкладки приводить не буду, но скажу честно. Я, в принципе, ничего не сэкономил (по некоторым оценкам экономия составила от -200 до 500$, по сравнению с покупкой хенде-сонаты 91 года в питере), но зато я впервые за 7 лет получил неделю отпуска, побывал в польше, много увидел и узнал. По-моему это лучше, чем заплатить их дяде-перегонщику.