From: "Max Gubin" Newsgroups: relcom.wheels Subject: Upgrade авто 1 Date: Mon, 8 Jun 1998 17:59:46 +0400 ===== Обещал написать про upgrade авто. Целиком писать долго, буду по частям. Задумал я поменять свою сиерру на что-нибудь побольше, побыстрее и по-возможности поновее. Логично было предположить такой машиной форд-скорпио или 100 ауди. Первый форд-скорпио мне предложили знакомые, однако осмотр показал, что во-первых он не 91, как заявлено, а 89 года, арки заметно гнилые и движок весь в масле. Обзвон по объявлениям то-же не радовал. Решил заказать знакомой комманде, которая состоит из двух частей: одни живут в Германии и ищут машину, потом ставят ее на паром, вторая часть забирает в Хельсинки машину с парома и гонит ее сюда. Две недели мне из Германии шли факсы с вариантами. Но, не глядя на машину практически невозможно выбирать! Кроме этого сумма за перегон оказывалась уж очень не маленькой, даже не смотря на то, что российская половина команды с меня денег не брало - я собирался съездить с ними сам. Расклад там такой - немецкой части 500DM, паром 750DM и проезд по финляндии (налог, транзиты и т.п.) 120$. Одновременно я искал покупателя на свою сиерру. И встретил старого знакомого, который несколько лет назад жил в польше и пригнал оттуда несколько машин, из которых 2 скорпиона. В принципе, система похожая первому варианту. У него знакомые владеют в польше прокатом машин, для которого вытаскивают из Германии машины, причем в достаточно больших количествах. После этого, выбираешь из пригнанных машину и увозишь ее не растоможенную. Поляки возьмут за это всего 200$. Причем, т.к. поездка в Польшу (билеты+ваучер) стоит где-то 75$, то в случае если машину не найду, то просто поотдыхаю в польше, потеряв совсем немного. Поэтому всего через два дня мы с моим товарищей Мишей уже ехали в сторону Варшавы в полупустом поезде. Народа было очень мало. В купе по 1-2 человека. Через 28 часов мы въехали в столицу Польского панства. Мы чувствовали себя слегка нездоровыми - давали о себе знать 2 бутылки коньяка и 3 курицы съеденные и выпитые от железнодорожного безделья. На вокзале нас встречал Анжей - друг Миши. Он отвез нас к себе домой и договорился о прокате. В прокат для поиска машины нам попался маленький 3 дверный MITSUBISHI, но с кондиционером и американскими ремнями, закрепленными на дверях. Очень классная машинка, как будто специально для Варшавы, где тогда было +32. Насчет вождения в Варшаве. Водят очень нервно. Знак 70, который помещается на всех более-менее длинных улицах воспринимается как "клавишу вниз до упора" - все разгоняются до 140. Другая замечательная привычка варшавян - резко тормозить в пол. Сначала я по питерской привычке пугался визга тормозов и начинал искать где возможное ДТП, но потом понял, что подобное торможение - обычная реакция аборигенов на красный сигнал светофора. Другая приятная особенность варшавян - любовь к заднему ходу. Они считают нормальным проехать пару кварталов или выбираться из пробки задним ходом и очень обижаются, если им мешаешь. Очень любят подрезать, но при этом машут рукой типа извини. Весь центр варшавы обвешат знаками стоянка запрещеная, но этого ни кого не смущает, все паркуются на тратуарах, благо бордюрные камни не очень высокие. Качество асфальта так себе. Питерских ям нет, зато есть здоровые колеи, которые плохо заметны и сильно мешают водить. Пешеходы бродят достаточно свободно, обругивая проезжающие машины, наезжать на пешеходов не принято. В пробках лезут по тротуарам и газонам как в питере. Полицейских мало, в городе их видел только при разгребании пробки и то они по-русски стояли в тени деревьев и отлавливали хитрых, пытавшихся ехать не стандартно. За городом полицейские встречаются - мерюют скорость и проверяют документы. Чем-то незримо похожи на наших гаишников - напускной серъезностью и желанием предраться к мелочам. Хотя постоянных постов нет. Любимая польская машина - даево нексия - это где-то каждая пятая машина в Варшаве, далее идут старенькие фиаты. Приятно поразило то, что единственная машина с синим дымом - убитая четверка-жигули с пани за рулем. Часто встречаются дизельные гольфы или кадеты, но немецких машин не большинство, корейцев в лице даево и фиата больше. Устал стучать, завтра допишу.