From: eugen@elnet.msk.ru (Eugen N. Mihaylov)
Newsgroups: relcom.wheels
Subject: Опыт эксплуатации HYUNDAI Lantra: пройдено 30000 км
Date: Wed, 06 May 1998 06:50:36 GMT
--------

	Ну вот и пробежали эти километры, как года нашей молодости.
Машина, кто не знает или не помнит, была куплена в феврале 1997
года, имеет двигатель 1.8 DOHC 16 кл. (128 лошадей), небольшие
навороты в виде 4-канальной АБС, кондиционера, подогрева сидений
и электропакета.

	Вот какие виды ремонта "я ей давал" (с) Козлевич:

1) Каждые 10000 - периодическое ТО на фирменной станции

2) Каждые 5000 - замена масла и фильтра

3) 8000 - застучал выжимной подшипник. Оказалось, что корейцы при
сборке зажмурились слишком сильно и недокрутили один из болтов в
маховике, что привело к повреждению корзины сцепления и выжимного
подшипника. Дефект был устранен по гарантии, деньги за купленную
на стороне (время поиска - 2 дня) корзину сцепления в сумме 850
тысяч старыми были возвращены без каких-либо возражений и с
извинениями за то, что у них не нашлось необходимой детали.

4) 25000 - штатные амортизаторы заменены на KONI Sport
регулируемые (не потому что накрылись, а потому что надоела их
мягкость), попутно до кучи заменены задние стабилизаторы (начали
загибаться) и сделан сход/развал (все выведено в ноль).

5) 30000 - сделано очередное ТО с заменой свечей (равномерный
коричневый нагар) и промывкой ДВС (маслице сильно черное из-за
частой езды в последнее время со скоростями > 140). Попутно
проверена тормозная система - механикам показалось, что педаль
слишком мягкая. Оказалось, что свободный ход нужно было
всего-навсего отрегулировать. Ходовая - в норме. Отрегулирована
задребезжавшая обшивка передней пассажирской двери.

	Личные впечатления за 30 тысяч.

	Немножко раздражает богатый диапазон регулировок
водительского кресла. Если их сбить, то пока все подстроишь -
ездить тяжело, спина устает. Зато когда все настроено - просто
класс.

	На машине нет подушек, но место для них перед пассажиром как
бы зарезервировано, и из-за этого на дашборд ничего нельзя
положить (он покатый). Непродумано, хотя внешне очень симпатично
смотрится.

	Ну и, конечно, двигатель меня очень радует. Это конечно не
ракета типа би-эм-даблю M3 ;) но для меня вполне хватает. С места
он выстреливает будь здоров, да и обогнать кого-нибудь на трассе
проблем не возникает.

	С рождения на машине стояла непонятная акустика и магнитола
LG, которые были безжалостно загнаны за $150 оптом и заменены на
нормальную музыку (стоимость оборудования и работ - около 1500).
Правда, попутно я напрасно поставил вместо штатной несъемной
антенны автоматическую (которая выезжает при работающем радио и
убирается при его выключении). За зиму эта антенна загнулась и
теперь ей приходится помагать руками. :)

	Зимой пионэры разбили стекло водительской двери и похитили
случайно оставленный радар. Стекло с механизмом для
электроподъмника куплено в тот же день за $65 и поставлено в
ближайшем атосервисе в 11 вечера ;) Попутно я увидел внутренности
и изумился: все механизмы двери отделяет от обивки специальная
водонепроницаемая пленка, тщательно прокленная по периметру
двери; все соединения проводов обернуты в поролон для исключения
постукиваний и звякания.

	Непривычным было отсутствие синхронизатора первой передачи:
для привыкания потребовалось полгода. дело в том, что для того,
чтобы воткнуть первую при небольшом движении машины (когда
скорость для второй еще маловата), нужно выполнить перегазовку.

	Очень радует качество окраски и обработки металла. Осенью
меня немножко забодал Икарус, содрав покрытие на 10 см возле люка
бензобака. До сих пор нет и следа ржавчины.

Женя.
	
ICQ UIN 9606097