From: Anton Papilin Newsgroups: relcom.wheels Subject: Исследование ИРВР Date: Thu, 13 Aug 1998 00:09:46 +0400 =============== Так, я тут решил доброе дело сделать. Исследовал несколько относительно свежих номеров газетки, и составил некоторую картину, и попробую прокомментировать ее. Для начала введу понятие, которое обзову, например, коэффициент цены (КЦ). КЦ=[цена машины]-([год выпуска] - 1980). Дело в том, что для многих моделей периода 85-90гг эта цифра практически независит от года, т.е. ср. цена 87-го года -- 6 штук, 88 -- 7, 89 -- 8 и т.д. Так что вместо цен я часто буду приводить КЦ. Для сравнения буду приводить "цены ЗР", похожую стат. инфо., публикующуюся в соотв. журнале. Дисклэймер: газетка, конечно же, не есть абсолютная истина, а лишь одна из ее граней (имхо достойная внимания). Такие вещи, как комплектация, состояние и срок пребывания в совке находят отражение в разбросе цены и КЦ. Слэш ("/") обозначает диапазон ("-" был бы неудобен). Комментарии специалистов по конкретным маркам welcome. Исследовался диапазон 85-90, иногда -- 88-92. Итак, по распостраненным маркам. ФАГ (все же правильнее, чем ВАГ :) ---------------------------------- Лидером, разумеется, является слегка дешевеющая 100/44 со стабильным КЦ -2/0, ровная картина нарушается лишь на 88-м году (-2/+1), из-за легкого рестайлинга. Надо заметить, что не так уж давно КЦ у ранних 44 был гораздо выше (даже плюсовой), но теперь картина выровнялась, и они вполне могут конкурировать с Гранадами :) ЗР дает слегка запоздавшую картину (цены на моей верхней границе), с провалом на "предпереходном" 87-м. 80 практически не отличаются (не понимаю, как при такой ломовой цене и посредственной начинке они столь популярны), держат стабильные -2/-0.5 (картина стабильна с 87-го года, до этого данные размыты). Столь же overpriced и Пассат-кроссовка (картина стабильна с 88-го) -- -2/0 и даже -2/+1 в 90-м, хотя ЗР на 90-й дает 9400. А вот Гольф оказался отнюдь не дорогой игрушкой (хотя не так давно был подороже), а вполне даже неплохим выбором. Однако его КЦ не постоянен, а плавно уменьшается с -3/-0.5 в 85-м до -4.5/-2.5 в 90-м. Из этого делается вывод, что если охота Гольф, и есть 4 штуки, то лучше раздобыть еще полторы, и взять сильно посвежее. В ЗР имеется сильный скачок между 89-м и 90-м годом, в газете я ничего подобного не обнаружил. БМВ --- "Переходные" трешки стабильно держат -2/0. Уж всяко лучший выбор, чем Ауди-80 :) А еще лучше -- пятерки Е28, у них та же цифра. В 88 (видимо, с появлением Е34), КЦ резко скачет до +1/+2, а еще дальше разброс увеличивается до 0/+3. У семерок скачок с -1/+1 до +1/+4 происходит в 87. ЗР дает похожие цифры, но в 89-90 вдруг сильно врет в плюс (учитывая, что ЗР-8 делался весной, налицо подешевление этих годов). Вольво ------ По 2хх данных мало, но КЦ похож на -3/-1. У 3хх -4/-3. 4хх представлена (в моих записях) только 89 и 90, КЦ -5/-2. У 7хх картина почетче -- те же -2/0, что у 100/44, что, конечно, не в пользу Вольво -- Ауди все ж попрактичнее. МБ -- Про 123 говорить не будем, я в свое время ими интересовался плотно, их все надо смотреть, потому что разброс цен от 2 до 7, притом от года зависит слабо. 124-е +1/+3.5. С 201 (известные, как 190) дают интересную картину -- ранние стоят почти как поздние (похоже на ситуацию с Гольфами), КЦ падает от +1/+2 в 84-85 (то есть этих годов лучше уж 124 взять) до -1/+1 в 90-м (в ЗР ситуация похожа на БМВ, налога, что ли, народ испугался :). Самая интересная картина у 126-х. Тут уж вообще черт ногу сломит. С 84 по 87 вилка цен выглядит как 5-9, потом же она становится 8-15, притом конкретные экземпляры -- все ближе к краям, либо 8, либо 15. Никакой явно указанной в объявах связи с комплектацией, мотором, состоянием и таможней -- нет! Был бы благодарен, если бы кто-нибудь прояснил. Опель ----- Аскона (да и Вектра) держат -4/-1.5 -- опять-таки не сравнить с Ауди 80 :) Кадет ведет себя подобно Гольфу -- 3-5 штук за 84-86 года (вот уж бессмысленная покупка), но зато 4-6 за 87-91 (КЦ ~-3.5), тут о нем уже можно задуматься. Астра -- -4/-2. Омега, хоть и претендует на ценовое лидерство, оторвалась от нижеописанного Скорпа лишь чуть-чуть -- -3.5/-1(за Диаманты), притом Омега -- редкий случай, когда мои данные точно совпали с ЗР. Обычно ЗР несколько завышает, и можно предположить, что Омеги несколько подорожали (спрос пошел?). Форд ---- Сиерры -- чем дальше, чем дешевле. От -3/-2 за ранние до -4.5/-2.5 за 91-93 года. Напомню, это -- как у Гольфа. Возникает забавная дилемма -- модный маленький переднеприводный против практичного заднего :) Удивляет Эскорт -- машин 89 и 90 годов просто _нет_. Хоть шаром покати. Эскорты до 89 ровно на штуку дешевле Гольфов (как измерить имидж в деньгах :) при тех же потребительских свойствах. У Эскортов же 91-92 КЦ совпадает с Гольфовским, но заметим, что Эскорт-то уже "дутый", а Гольф -- еще второй. Скорпио имеет приличный разброс цен, но в целом держит -3/-1. Есть несколько экземпляров за три штуки, и это правильно. Далее идут некоторые разрозненные модели. Галант -- -1.5/0. У ЗР они дешевле, но по газетам вышло, как вышло. Лансер -- -4/-2.5 (как Гольф, а Гольф помоднее -- потому Лансеров и мало :) Камри 92-го -- 0. Так же в ЗР. Недешевая, однако, Тойота! Карина-2 -- -3/-1.5 -- сколько же все-таки машин лучше Пассата и Ауди-80! :) Королла 91-93 -5/-3 (!!!) Вот что в этом классе консьюмеру покупать-то надо (ЗР согласен). И, кстати, лифтбек вполне стилен. Типо -- еще один хит, даже еще похлеще -- -7/-4. Правда, боюсь, это неспроста :) Пежо 405 тоже неплох -- цены Гольфа, а сам все ж поболе будет. Mi16 не дороже GTi. Аккорд -- -2/0. Дороговато, вот если б так Легенд стоил :) Сивик -- -3/-1. Дороже Гольфа -- все-таки слишком. 323 -- -3. Тоже не больно-то, стильности еще меньше, чем в Сивике, а цены... 626 -- -2.5/-1. Хорошие цены за хорошую машину. Вспомним опять Ауди-80 :) Ну вот, вроде все. Итак, если отметить просто достойные машины, то мы увидим Ауди-100, Вольво 2хх, ранние 124, Гольф, 405 и Сиерры. Хиты -- Королла и Типо. Неудачный, на мой взгляд, выбор для консьюмера -- Ауди 80, Пассат, старый Кадет и 190 Мерс, Мицубиси и Камри. Видите, я не только флеймить могу. Надеюсь, было интересно :) И простите, любители Пассатов и бочек: факты -- вещь упрямая :)