From: Yaroslav Levashov Newsgroups: fido7.mo.cars Date: Tue, 13 May 97 20:52:20 +0400 Subject: VW Passat Variant -------- Очень достойная и хорошо зарекомендовавшая себя машина. Полностью оцинкована, очень вместительная, изумительная эргономика водительского сидения и вообще комфорта, именно как комфорта а не выпендрежа, так как оформление салона достаточно скромное и лаконичное, по сравнению с той же, скажем Ауди 80. Hо Ауди 80 в наших условиях требует большего внимания, так как в первую очередь имеет слабое место - подшипник опор, которые начинают стучать через 5 тысяч после замены, и грохотать через 10 :( СтоИт один подшипник запресованный в резинку всего 70-90 тысяч, но чтобы его поменять надо извлекать всю стойку и сжимать ее съемником, а это, как я считаю, недопустимый гемморой для иномарки. Хотя я знаю людей у которых они живут уже 10-15 тысяч, но исключительно при очень спокойной езде и только по городу. Сам я ездил на четырех восьмидесятках- бочках и все они после 5-7 поездок на дачу начинали постукивать. У Пассата же эта деталь гораздо более продумана (что странно, так как машины выпускаются одним концерном и для одинаково идеальных дорог) и вообще проблем не создает, равно как и вообще подвеска в целом у Фольксвагена чрезвычайно надежна. Большой плюс, что при всей этой надежности ход подвески остается комфортный, а не жестковатый, как например у Форда этого же класса. > :) Интеpесуют 88-90 годов, какие модели бывают, с какими двигателями Самый простой, CL 1.6 брать не стоит, хотя и встречаются они крайне редко, уж очень движочек этот на то чтобы тянуть сарай надрывается. CL - это комплектация машины, а 1.6 только такие и бывают. GL - это как правило уже бархатный или велюровый салон и какие-нибудь extras (электропакет, кондишн, автомат, люк, хорошая музыка, вообщем что закажет хозяин вплоть до кожаного салона). Hаиболее распространненые и доступные по цене как раз Пассаты 88-89 года, с 1.8 двигателем (motronic, 80 л.с.) и как ни странно, сараи (варианты) стоят дешевле седанов. В Калининграде такую машину в полном идеале и с пробегом в пределах 200 тысяч (ну, на щитке конечно неизменные 115 тысяч :) можно взять примерно за 7.5-8.5 тысяч. В Москве цена примерно такая же, за исключением того, что машина уже год-полтора поскакала по нашим колдобинам. Если попадется двигатель 2.0dohc (16-клапанный) то можно уже радоваться жизни - машинка будет _очень_ резвая, да и на щитке приборов появится трип-компьютер (часы, расход, пробег, температура масла в двигателе (!) итп), как правило такая машинка уже идет и с электропакетом, на литых дисках и другими экстрас. Такая уже будет стоИть под 10 штук. Отдельно можно рассказывать про VR6.. Hо я лучше промолчу, так как чтобы понять эту машину нужно один раз сесть в нее и нажать на газ. Честно говоря, bmw M3 оставила у меня гораздо меньше впечатлений и восторга. VV> лучше, как живут возле подъезда (отоpванные лэйбаки не всчет) и VV> сколько стоят у них. Живут я думаю вполне спокойно, так как машина входит в средний ценовой класс и внимания уже давно не привлекает. У них стоЯт довольно недешево, vw считается очень надежной машиной и в Германии и по цене идет сразу за Мерседесом, часто опережая БМВ, несмотря на "народный автомобиль". Машина года 88-89 будет стоить около 7-8 тысяч марок. Гнать самому смысла мало, так как первый (а может и второй) блин всегда комом. Слегка могут подразуть на деньги по дороге, когда нет натоптаных троп по покупке недорогой машины а уже надо уезжать, растаможка по приезду встанет больше чем предполагалось, накладные расходы тоже составят немалую лепту и в итоге машина встанет прилично дороже такой же, только что пригнанной, но уже на российских номерах. Прибавь к этому еще кучу переживаний и трудностей дороги и таможенных постов и прикинь - стоит ли браться за это дело самому, или лучше переплатить 300-500 долларов перегонщику. Поверь мне, он их честно заработал, и далеко не факт, что самому получится дешевле. Ровно год назад таким образом я заимел Ауди-80 89-го года которая обошлась мне в 14 тысяч вместо предполагаемых 10-11 максимум, как раз с учетом всех попаданий.