From: gigovsky@glasnet.ru (Andrei A. Gigovsky)
Newsgroups: relcom.wheels
Subject: ТРАНСДЕКРА
Date: Thu, 19 Jun 97 15:59:24 GMT
--------

Вчера мой коллега со своей Ауди 80 был на диагонстическом центре ТРАНСДЕКРА, 
указанном на сервере http://auto.msk.ru/ .  Так вот, сейчас там 
диагностика подвески производится на глазок, то есть трясут машину агрегаты, 
а состояние подвески и люфты оцениваются на глаз.  Проверка состояния 
амортизаторов не работает, днище не моют.  За все берут 60тыр.
У моего коллеги, купившего машину 2 недели назад проявился износ 6 (!) 
сайлент-блоков, обоих наконечников рулевых тяг и одной шаровой опоры.  То, 
_как_ все делают, моему коллеге понравилось.

=====

From: gigovsky@glasnet.ru (Andrei Gigovsky)
Newsgroups: relcom.wheels
Subject: поход в ТРАНСДЕКРу
Date: Wed, 25 Jun 1997 18:02:00 GMT
--------

Сподобился я, наконец, свозить свою старушку в сабж. И вот что имею
тассказать:

Итак.  ТРАНСДЕКРА - предприятие при ГНИИАТ (автотранспорта),
занимающееся инструментальной диагностикой подвески а/м.  Оборудование
там немецкое, с компутером.

Приезжаешь.  Выписываешь денег 175тыр, в том числе 25тыр за помывку
днища.  Под это дело я помыл себе двигатель :-).  Помывка производится
из шланга водой, и никаких аппаратов Karcher там нет - просто вода,
холодная.

Диагностика:

Сперва мужичок за рулем заезжает пер колесами на две площадочки.
поочередно эти площадочки начинают трястись: сперва часто с малой
амплитудой, потом медленнее, но с увеличивающейся амплитудой.  На
компутере высвечиваются рез-ты тестирования амортизаторов в процентах.
Потом передней же осью съезжаешь на барабаны, и тестируются тормоза.
Потом то же самое делается с задней осью.

Далее.  машина загоняется на два полозка, которые оказываются
подъемником.  машину поднимают, и справа площадочка под пер колесом
начинает ерзать вправо-влево.  Мужичок с деловым видом ходит вокруг,
наблюдает сайлент-блоки, шаровые.  Держит их рукой, проверяет на люфт.
Далее, передняя половинка площадочки под левым колесом начинает так же
ездить вправо-влево, поворачивая колесо.  таким образом проверяются
рулевые тяги и их наконечники.  Потом переднюю ось поднимают на
маленьком домкратике и мужичок крутит колеса вправо-влево, проверяя
дополнительно опоры амортизаторов и люфт подшипников, а потом
раскручивает колеса на предмет шума подшипников.

Далее аналогичные операции проводятся с задним мостом.  потом машина
опускается, продвигается вперед, и проверяется уровень СО-СН и
выдается сертификат.

Итоги: очень чисто и весьма доброжелательный персонал.  Мужичок,
проверяющий все, подробно все объясняет и записывает на бумагу.
Результаты проверки амортизаторов и тормозов выдаются в распечатке.
остальное на эту распечатку просто записывается.

Что показала сия проверка у меня (Ауди 100 83г):

Немного люфтят сайлент-блоки подрамника и рычагов (еще ездить и
ездить), нуждаются в замене пыльники шрусов (оба).

Необходимо менять сайлент-блоки заднего моста (2 шт) и правый
подшипник ступицы заднего моста (левый тоже доходит).  Надо прокачать
тормоза сзади и посмотреть колодки заднего правого колеса.

Амортизаторы: передние работоспособны на 73 и 78%, задние на 70 и 65
соответственно. То есть менять не нужно.

И все.

Напомню: неделю назад мой коллега, купивший Ауди 80 87г, поехав туда,
нарвался на замену 6 сайлент-блоков, обеих шаровых, обоих наконечников
рулевых и пыльника шруса.

Так что недаром говорят - у 80-ки подвеска куда слабее соточной.

=====

From: gigovsky@glasnet.ru (Andrei A. Gigovsky)
Newsgroups: relcom.wheels
Subject: Re: поход в ТРАНСДЕКРу
Date: Thu, 26 Jun 97 16:14:43 GMT
--------

Кстати, забыл сказать, эта станция - прототип будущих постов 
инструментального контроля ТО, так что даже для ознакомления съездить можно.