From: Vadim Beliavski Newsgroups: relcom.wheels Date: Fri, 16 May 1997 16:31:44 +0400 -------- У Асконы 3(4) варианта кузова: 5-ти дв. хэтчбэк, 4-х дв. седан, 2-х дв. седан (that's mine!!) (и 2-х дв. кабриолет 8-)). У Кадета 4(5): 5-ти дв.хэтчбэк, 3-х дв. хэтчбэк, 4-х дв. седан., 5-ти дв. универсал (и 2-х дв. кабриолет, видел в Москве пару раз). Все машины переднеприводные. Двигатели на них устанавливали бензин 1.3, 1.6, 1.8, 2.0 (последние два впрыснутые) в различных модификациях (карба, зажигания, катализатор есть/нет) и соотв. с разными буковками (S, SV, N, NZ, Е и др.). Начиная с 1990 года на Кадет ставили 1.6i. Те же самые двигатели, за исключением кажется 1.3, перекочевали сначала на продолжение линии Асконы - на Вектру. После по-моему 1991 года на Вектру старые движки уже, конечно, не ставились (кроме 2.0). Все машины обладают хорошей динамикой (дв.>=1.6); мощность 1.8 - 115 л.с., а у одного варианта 2.0 аж 125 л.с. Коробки механика 4х и 5ти ступ., автомат 3х ступ. Отдельно по поводу автомата: американский Hydromatic. Я бы не брал, так как есть отриц. опыт. Зависит от режима эксплуатации. Если спокойно ездить по городу, трассе, без частых интенсивных разгонов, тогда OK. Коробка прослужит долго (по-моему у данных экземпляров до 250000 км). Однако при склонности к резким обгонам, "уходам" со светофоров и т.п. проявлениям нетерпеливости и жажды адреналина, автомата хватит не надолго. (Это относится кстати ко многим АКПП). Если коротко, то поездка на далекое расстояние (Крым) на Асконе с АКПП закончилась заменой ее (АКПП) на механическую, что называется, вдали от дома. Но это отдельная история. У меня есть два примера знакомых людей, которые успешно ездят на Асконе и Кадете с АКПП. Так что это дело вкуса. Есть еще двигатель 1.6D - дизель, с эксплуатацией которого мне также приходилось сталкиваться. Проблем не было. У Асконы большой багажник, просторный салон, все органы управления расположены очень удобно. (Не хочется склоняться к дискуссии о преимуществах/недостатках иномарок/отечественных, для меня и думаю многих но Да, еще, выпускалось 2 вида комбинации приборов: с тахометром и без. Еще на Кадет ставят цифровую панель, но я ее, честно говоря, ни разу не видел. Запчастей как на Аскону так и на Кадет как новых так и б/у предостаточно и недорого. Машины простые и легко ремонтируемые (за искл. АКПП).