From: pco@anpz.namip.ru Newsgroups: relcom.wheels Subject: Ниссан Максима и Исузу Труппер. Часть 1 Date: Fri, 3 Oct 97 11:12:25 +0400 -------- Привет Всем! Хочу поделиться мыслями о сабже. Хотя с окончания моего отпуска прошел месяц, впечатлений хоть отбавляй - целый месяц катался на Максимке и Исузу Труппере. Хозяин сиих аппаратов (брат) написал мне доверенн. на Максимку т.к. человек он занятой и показывать достопримеч. города ему некогда. Труппер эксплуатировали в выходные. Максимка: Кузов. Ну просто великолепен! Много раз видел на фото, но когда стоишь рядом...:-Q Перед моим отъездом купили очки на фары вид стал более чем респектабельным. Вообще от дизайна веет солидностью. К качеству окраски (беж. металлик) никаких претензий, Хромированная рад. решетка и ручки дверей. Сейчас стали ставить решетки с вертикальными полосами со встроенным знаком Nissan, у ней стоит c горизонт. и знак просто наклеивается- Не удобно тем, что постоянно ему "делают ноги", но он покрасивше. Стыки между кузов. пан. минимальны и равномерны. Двери открываются легко и аж на град. 90, соответственно посадка удобна. Но при открытой двери водителя писк такой нудный (и неотключаемый!),что можно сойти с ума. Багажный отсек довольно вместителен, полно-размерная запаска. Но что интересно обивка из материала типа войлока, мыть его одно мучение:-(. Машину брали в станд. компл. поэтому нет легк.сп. дисков и на крышке багажника антикрыла. На ней же нет опять таки знака, уперли.:-) Салон. + Дверные панели - пластмасса, мыть отнюдь не мучение.:-))) В стандарт входит: конд., стеклопод., рег. и подогрев зеркал, цент. замок. магнитола и антенна самовыдв. (и задв.);-) В салоне очень тихо. Я снимал на видео когда катались по городу, так вот наши разговоры в салоне прослушиваются четко, а шумов никаких нет!! Правда ехали мотор не напрягали. А выше 100 уже прослушивается его голос. Лючок бензобака открывается с салона, багаж. тоже и снаружи. Удобно. Ручки внутри выглядят непривычно. Как бы разделенные на две части. Верхней частью блокируешь, нижней открываешь. У стеклопод. приоритет у водителя - хош откроешь, хош закроешь, независимо от желания пассажиров. На Труппере этого нет. - Передние сиденья по высоте не регулируются. Когда хочешь лечь - ручку на себя и нажимаешь на сиденье (как в самолете). А вот наоборот сиденье довольно больно бьет по спине. Хотя я узнал что в в др. комплектации движения кресла куда угодно эл.прив. и подогрев. Вот про конд. хочется сказать особо. На полных оборотах вентилятора заглушает все: и маг. и говоры (в сравнении со своей Ауди 100). Если на градацию ниже (4 деления) все нормально. Но воздух гонит конечно бешенно. To be continued.. ===== Subject: Ниссан Максима и Исузу Труппер. Часть 2 Date: Fri, 3 Oct 97 11:12:26 +0400 -------- Двиг. Что ждал от трехлитровой 6-ки то и получил. В смысле тяговых, динамич. хар-к. Первый раз в жизни на машине перешел рубеж 210км/ч. До этого был доволен 175 (Audi100CC несла). Открыв капот обнаружил еще один. Все спрятано за ним. Зачем, не понятно. Но красиво. На одном из перекрестков жестом показали водитле "пучеглазого" мерса хотим померяться силами и... обошли. Конечно все зависит от человека за рулем, но все-равно приятно. Интересно какой у него движок. Завести Максимку с первого раза я не смог, т.к. на педаль газа и не думал нажимать, в большинстве своем иномарки (на каких ездил) заводятся просто ключом, а уж потом жми. Тронуться с места тоже не получилось, т.к. работал конд. и дв. совершенно не слыхать было, уже потом научился определять обороты по тахометру. Подв. При полн. загрузке (5 чел. и полн. багажник) не проседает. Проходит там где и незагруж. Я с непривычки выкабенивался чобы гденить не зацепить, но потом понял, что не стоит мучатся. На моей сотке цепляешь то глушителем, то меж. колесами. Но там где моя сотка даже не вздрогнула бы на скорости пролетая выбоину, Максимка издает резкий стук. Например трамв. пути переносит очень плохо. Подвеска играет очень жестко, машину не раскачивает, на больших буграх, но на мелких звуки прямо скажем неприятные. Расходы. За 1,5 года брат тратился на 95 бензин (<> 12 л) фильтры и масло Кастрол. Все!!! Все остальное уже конечно дело случая. Значки Ниссан, дворники. Короче все что украли. Кстати дворники хотели Бошевские для MAXIMA купить, так те размером меньше. Купили родные. Заменили передний бампер и правое крыло - разнес старичок на "Москвиче". Кстати краска за это время не выгорела, хотя машина не гаражная "и зимой и летом". Покрасили на Тойота-центре, по каталогу выбрав краску. Не отличить от родной. В общем машина что надо. Кстати цена не такая уж и кусачая в сравнении с Европой. И комплектация ИМХО побогаче у япошек. Если бы машина была бы неважная, люди не брали бы. Сейчас их тьма-тьмуща. ЗЫ: Сравнивать Ауди100 и Максиму не корректно, но я и не стремился к этому. Годы не те (87 и 96).Но все таки Сх=0,30 (Audi 100) и Cx=0,33 (Maxima) о чем то говорит. Вот и мечтаем-с мы с братом он о Lexusе, я о сотке года 92. Про Труппер позднее, если интересно кому. Пока. Руслан. Audi 100CC.