From: Anton Papilin Newsgroups: relcom.wheels Subject: Ниссан -- японская машина глазами европейца :) Date: Fri, 26 Sep 1997 16:08:34 +0400 -------- Как вы знаете, если я и понимаю хоть что-то в машинах, то только в Фордах и немножко в других европейцах. Вчера я тестировал Ниссан Лаурел, и вот что имею сказать. 1. Кузов Он не такой большой, как я думал. Типа Ауди80-Сиерры. Сразу заметил две вещи: качество окраски _хуже_ европейского -- очень много сколов краски в различных местах, кое-где сколы миллиметра по три-четыре. Но: бесподобная коррозионная стойкость. Ни на одном сколе, и вообще нигде ни точки ржи, даже самой поверхностной. Год -- 86-й. Кузов у конкретного Ниссана был, видать, шибко аварийный -- целый бок был крашен, притом погано. И еще -- с одной стороны у него была средняя стойка, а с другой -- нет! Мне как-то слабо верится, что так бывает -- что скажете? Плюшевый салон в принципе удобен и красив, но у того был очень уж убитый. Половина электроприводов не работало, а что работало -- с неприятными рывками. 2. Мотор 1800 карб, восьмисвечный. На вид -- сухой и чистый, не мытый, пускается легко и работает тихо и ровно. Вобщем, европейцу того же года много очков вперед даст, скорее можно сравнивать годом с 91-м. Общий вид подкапотного пространства непривычен, но места достаточно. Однако, смутило то, что холостые были больше 1000 -- человек уверял, что так и надо, что это де коробка-автомат на паркинге и т.д... Врал или как? 3. На ходу -- восторг. Ход из-за автомата очень плавный, и вообще, будучи классом ниже Гранады, практически не уступает по плавности и комфорту, но _только_на_приличной_дороге_. Стоило словить люк, и стало ясно -- это не Гранада :) На ней я в этом месте и не вздрогнул бы, а в Ниссане чуть язык не прикусил, да и машина так содрогнулась, что аж страшно стало. Динамика вполне нормальная, правда, автомат переключался довольно часто, хоть и без рывков, и ход оставался весьма плавным. 4. Почему я словил тот люк, или правый руль :) Оказывается, нифига это не легко -- привыкать к правому рулю... Про годами наработанное :) "физиологическое" ощущение габаритов машины можно сразу забыть. Учиться их чувствовать приходится заново. Тот люк я видел издалека, и рефлекторно пропускал его между колесами... Только вот там, где у меня "между", у Ниссана оказались правые колеса :)))) Ну и выключатель поворотников справа -- тоже круто :) Итак, резюме: в плане надежности и "современности" японцы Европу обошли. Вернее, японцы _такого_ класса. Японская "мелочь" меня не занимает :) Пластмасса у японцев _хуже_, как и краска, а антикор лучше. Салон сам по себе приятней, чем на европейцах того же класса, почти на уровне лучших европейских образцов (каковы же японские топ-модели? :). А вот правый руль все же очень сильно смутил. И та ямка тоже испортила все впечатление. Правда, уж очень маленькие колесики были, и резина низкопрофильная...