From: "Dmitry Loktionov" Newsgroups: relcom.wheels Date: 3 Jul 1997 15:13:26 GMT -------- Взял "Синию птичку ... размером с Т72" 1990года выпуска два года назад здесь из под буржуина у которого здесь пацаны сожгли салон (обивка и заднии кресла). Отмыл и поставил новые сиденья, а вот обивку так и не нашел :-( К тому времени она пробежала 90ткм и из них 20ткм здесь. После этого за 2 года сделал 50ткм. По характеристикам - седан, передний привод, независимая многорычажная задняя и обычный Мак-Ферсон спереди, гидроусилитель руля и электростекла/люк, мотор 1,6 литра при 80лс - мало, но при весе 1600кг спокойно гоняюсь с места с 8-9, а из-за массы и базы она более устойчива, что дает мне выигрыш на скоростях более 120км/ч. Максималка по спидометру 200, сам ездил (тоже по спидометру) 180 - при этом никуда выйти не хотелось и что интересно что не никакой разницы в ощущениях скорости при движении от 100 до 180км/ч - ну это как и у любой нормальной иномарки. Притом часто езжу по Севастопольскому проспекту (а это 7,5км безединого светофора и три ряда разделенки в каждую сторону) и спокойно без напряга хожу до 160км/ч почти каждый день. Из ходовых качеств хочеться отметить, как достаточно уникальной, что не на скользкой дороге ее практически невозможно пустить в занос - проверял кмс по авторалли (его и мои HO). По городу в агресивной манере ест 9л, в спокойной (для меня) 8л, по трассе со скоростью 120-130км/ч по ненагруженной дороге и без пассажиров 5л, с пассажирами и в дождь 7л (все цифры +-). За 50ткм кроме вышеописанного секса с аммо, поменял заднюю тягу поперечной устойчивости (сам дурак - не сменил вовремя глушитель и выхлопные газы секли прямо напртив сайлентблока этой тяги), глушак (3 года по "лужковскому" коктелю) и 2 сайлентблока в передней подвеске и заднии пружины (не соответсвовали моей езде). Цены на запчасти от 1,5 до 5 раз выше чем на европейки, но последняя цифра из-за того что раньше их не много контор возили и уж если какая-нибудь редкая запчасть и только фирменная. Пример расходных материалов сейчас : масл.фильтр 35тр, воздушный 100тр, топливный 76тр - последнии два расчитаны (по заводской инструкции) на 60ткм и 40 ткм соответсвенно, колодки переднии 154тр каждые 30ткм, заднии 250тр - но еще не менял, сайлентблоки от 30$ до 100$ - последняя цифра для всей тяги, в которую сайлентблоки впресовываются только на заводе и отдельно не поставляются - японцы всетаки делают очень много одноразовых вещей, которые очень долго не ломаются, но если сломалась какая-нибудь мелкая вещица, то меняется вся вещь сразу. Т.к. в моем окружении это не единственная японка, то общее мнение мое такое - очень хорошая машина, есть свои минусы и плюсы, но до 7-8 лет эксплуатации выдерживает даше наши условия с минимальными затратами, ну а после ... как повезет. В плане комфорта не уступает, а в ходовых и технических зачастую превосходит европейские аналоги. К примеру двигатель - что там внутри я не знаю, меняю масло синтетику раз в 10ткм и сколько его заливаю, столько и выливаю - не расходует ни капли. У мотора достаточно ровная характеристика от 3300 до 6000 об/мин, на низах плохо тянет - естественно для малолитражного объема. Если что еще конкретно интересует - пиши, попробую ответить. Nissan BlueBird T72 With best regards, Mit.