From: serg@disco.tm.odessa.ua (Serg Dibrov) Newsgroups: relcom.wheels Subject: Re: Размышления о М-2141. Date: 9 Jun 1997 19:56:42 +0300 -------- Хочу вступить в полемику по М2141, ибо, похоже, я та самая "золотая середина" - раньше я на ней ездил (мотор 412), а сейчас, слава Богу, нет. Так что ругать и хвалить буду одновременно. Машина та была служебная, 1992 года, к нам попала в 1996 в полумертвом состоянии. И, похоже, единственная авария (шеф догнал на ней Мазду) не была тому причиной. Все, что могло нуждаться в капремонте, в нем нуждалось. За полгода латали карбюратор, стартер (2 раза), сцепление, трос сцепления (и рвался дважды, и кронштейн на передке выламывал), КПП, трамблер (и контакты меняли, и весь), термостат... Очень хотелось что-то сделать сделать с разболтанным кузовом (например, практически не работали замки, отсутствовал стопор открывания задних дверей - и она красиво притиралась к передней), но не успели. Ходовая была более-менее живой - пробегу-то всего тысяч 60. Теперь будем ругать. Конструктивные недостатки. 1. Низкое расположение картера двигателя, прикрытого жиденькой пластмассовой защитой - ездили по сельским дорогам, каждый бугорок был наш. 2. Размещение трамблера и бобины - они стоят сразу за облицовкой радиатора на высоте сантиметров сорок, даже небольшие лужи заливают их полностью, никакие щитки или целлофановые футляры не помогают. Динамика 3. По моему субъективному мнению, приемистость хуже, чем у моей первой машины - ЗАЗ-30 л.с. Но уж если разгонится - не остановишь. Бампер. 4. Не знаю, о каких-таких чудо-бамперах Вы говорите... По хрупкости можно сравнить разве что со стеклом. Зимой ехали по замерзшей луже, тихо ушли под лед, уперлись бампером... Короче, через некоторое время он рассыпался окончательно. Тут еще ГАИшники тормознули - где поломал, почему самовольно уехал с места ДТП..? Короче, с тех пор не люблю я пластмассовые бамперы, не люблю... Особенно понравилось ставить сигнализацию - выключатель салонной лампы оказался только на водительской двери, а в остальных - только аккуратные дырочки. И, наконец, похвалим. 1. Отлично нагружены ведущие колеса - из любой грязи или сугроба всегда выползает своим ходом 2. Прекрасная устойчивость и маневренность (даже невзирая на солидные габариты) - не чета классике. 3. Просторный салон. При моем росте 190 см. проблемой было только забраться за руль, сидя я отлично чувствовал себя всюду в салоне (правда, бардачок микроскопический, в нем я не помещался). 4. Отличная ремонтопригодность - и не зря. 5. Неплохо рассчитана коробка - все пять передач с толком использовались в городе. Сегодня эта машина далеко от нас. И мы особо не жалеем. ===== From: "sasa" Newsgroups: relcom.wheels Subject: Правда о М-2141 ! Мое личное мнение ! Date: 8 Jun 1997 05:26:19 +0300 -------- Начну с проблем . 1. У некоторых передние стойки летят через 2-3 тыс.км , поставь импортные "вставки" и забудь . В Киеве родные внутренности на базаре 20-25$ , а заграница 40-60$. 2. Резинки передка (родные) ходят 20-40тыс.км , а с магазина 10тыс. Рекомендую ставить на "стабилизатор-кузов" резинки от AUDI 100. У нас брал родные VW-OOOO по 4$ за штуку . На "стабилизатор-рычаг" ставил с небольшой доработкой на точиле резинки от FORD-SIERA (не фирмовые , без железа. Комплект HQ за 9$) 3. Наконечники рулевых тяг - дерьмо (копия М-412). 4. Сцепление лучше сменить на жигулевское. Диск сцепления - ошибка инженера , от резкого трогания - рассыпается. Не смазанный выжимной протерает лепестки корзины. 5. Очень слабая поперечная тяга заднего моста . (Нужно поглядывать и аккуратно ездить груженым в поворотах) 6. За 40 тыс.км разбивается подушка крепления КПП к кузову , появляются рывки при трогании , лечится за 15$ (новая). 7. В КПП обязательно что-то не прикручено (60%). 8. Двигатель обычно требует полной регулировки и А-95. (для 21412-1500см угол опережения зажигания 10грд при 1200об/мин) По этому они все и стучат. 9. Плохая покраска кузова (встречал без грунта).Без хорошей обработки быстро начинает гнить (металл - не того состава). Я думаю что эти пункты можно найти на любом другом авто. Думаю цена решает все! 2108 92г - 4000$ и дальше 2141 92г - 2200$-2500$ говорит само за себя , за 1500-2000$ можно и центр./замок , и эл./стеклопод. , и люк , и еще кучю всего !!!! Москвичевский мотор ходит дольше ВАЗовского при нормальной эксплуатации. А какой большой салон ! Кто сидел на заднем сиденье ВАЗ 2108 меня поймет ! То что "капот торчит" - привыкнеш-незаметиш (на любом авто). Аэродинамика - класс , по трасе заднее стекло не заляпывает . P.S. Ему бы качество изготовления деталей и сборку от ВАЗа !!!!! Считаю лучшим авто в СНГ . (Это мое личное мнение) Саша.1-бокс (Киев)