From: "Maxim Tischenko" Newsgroups: relcom.wheels Subject: Короткая заметка о Land Rovere Date: 20 Jun 1997 04:21:59 GMT -------- Я ездил только на Land Rover Camel Trophy Special, это тот на котором на Кэмэл Трофи ездят. На национальном отборе. Соответственно о скоростных качествах и о поведении на дороге могу только со слов наших маршалов. Бегает быстро, больших проблем нет, но т.к. подвеска у него всетаки зависимая, то соответственно и наблюдается небольшое рысканье. Второй момент, у LR очень большой ход подвески, это сделано для проходимости, и для этого уменьшена жесткость тяги поперечной устойчивости, т.е. наблюдаются крены, но скорее это больше психологический фактор. Слышал историю, что LR занесло и он боком юзом метров сто ехал, пока покрышки не стерлись и только тогда на бок упал. ( было в SU.CARS) Я думаю он достаточно устойчив. Опять же благодаря длинно ходовой подвеске, он очень комфортабелен. Идет очень мягко, не так как другие внедорожники. Это даже непривычно первое время :) Ну как внедорожник он конечно крут, главное, что бы это был турбо дизель, тогда он по любой грязи проедет. Да, забыл сакзать, Land Rover Camel Trophy Special по подвеске, трансмиссии ничем не отличается от серийного, только двигатель гермитезирован, ну и там всякие защиты лебедки, топоры. Так что ходовые качества у серийного такие же. Судя по всему у него очень низко расположен центр тяжести, т.к. был свидетелем заезда своим ходом на ТАКУЮ горку, что мне даже мысли бы не возникло туда забираться, мы на нее с помощью лебетки залазили :) Но зато они сцепление спалили. Сам я тоже с места горочку довольно крутую брал - без проблем. Если постоянно ездить с большой нагрузкой, то проблемы могут быть с полуосями (хотя таких нагрузок как на Кэмел Трофи я думаю ты не будеш ему устраивать :)), срезает их от очень большой нагруски. В дугу загибается рулевая тяга, но она легко снимается, правится, ставится, даже в условиях грязи, примерно 1 час неторопливой работы. Очень важная особенность, это возможность включения блокировки межосевого дифференциала, это очень важно. Идешь ходм, видьшь кучка дерьма впереди, газку поддал, дифф заблокировал и проехал как по суху. Конечно, LR, полностью себя покажет если у человека большой обыт Off Road вождения, но если и не обытен, то не беда. На таком поездишь месячишко по грязи и будет очень не плохо. Главное, если проходиш не на скорости препядствие, то пользуйся высоким моментом дизеля на малых оборотах, не газуй, поткни вторую пониженную, и он сам тебя вывезет :).