From: Eugen Newsgroups: relcom.wheels Subject: Тактика преодлевания грязи на переднеприводной машине. Date: Fri, 13 Dec 1996 18:48:36 +0300 -------- Поскольку была просьба рассказать поподробнее о субже, делюсь своим опытом. По грязи ездил и на Москвиче-2141 и на 9-ке. Должен сказать, что последняя идет лучше. Но это так, к слову ;) Итак. При движении просто по глине или тому подобному без больших луж лучше всего ехать где-то не ниже 30 км/час на третьей передаче. Идет как по маслу, совершенно не мотает. Только надо по возможности рулем не крутить. Эта тактика хороша, когда на дороге нет больших ям и нет риска грохнуться куда-нибудь картером. Вариант второй. Перед вами - большая лужа, что там - неизвестно. Лучше конечно выйти и померять вешкой - есть ли там вообще дно ;) Но если идет дождь, то делаете так: небыстро въезжаете в лужу на второй передаче и ждете момента, когда начнутся первые признаки пробуксовки. БЫСТРО включаете заднюю и выбираетесь. Такой маневр повторяется несколько раз с постепенным увеличиванием дистанции. ЕСЛИ надо выехать из колеи: это проделать довольно сложно. Особенно если колея от трактора Беларусь. Для этого резко на скорости поворачиваете руль в сторону, _противоположную_ направлению выезда. Колеса ударяются о бок колеи и машину резко бросает в сторону предполагаемого выезда. Тут надо не зевать и крутить туда баранку, не трогая газа. Тут вообще вся хитрость в том, чтобы при наезде на край колеи колеса не пробуксовывали. По возможности, конечно. Скажу честно - у меня этот прием не сразу получился, пришлось подергаться с полчаса. Но затом я поймал суть и все стало нормально. ЕСЛИ есть глубокая но короткая лужа, то лучше проезжать ее за один раз. Только для этого надо разогнаться получше и въезжать на низкой передаче, дабы был запас мощности. Лучше всего, когда при этом стоит дождевая резина.