From: "Maxim Tischenko" Newsgroups: relcom.wheels Subject: Ориентирование на Кэмел Трофи (часть первая) Date: 3 Apr 1997 07:24:44 GMT -------- Ориентирование - вещь в жизни нужная. Ориентироваться нужно уметь во всем -и в магазинах, и в ценах на машины, и в прочем, прочем прочем. Ориентирование на местности - одно изразновидностей этого сложного дела. Каждый сталкивался с этим. А уж автолюбитель и подавно. Ориентироваться можно по разному. Можно по карте, можно по словестному описанию местности - пройдешь два квартала - увидишь булочную, после нее поверни налево и так топай до перекрестка ну и так далее. Можно и просто по указанному направлению, правда направления указывают обычно какие то не те - да пошел ты ... В нашем случае ориентирование проходило по словестному описанию, записанному чьей-то заботливой рукой, - легендой. Человек ее писавший, личность творческая - кроме записей были и рисуночки. Дабы до вас точно дошло его повествование. Да этот человек был наверно еще и англичанином - усе на чистом ангельском языке. По правде говоря там все было на этом ангельском, но не всегда чистом :). Первый день отбора. Что бы проникнуться всем кайфом ориентирования, я в кратце расскажу о событиях, предшевствующим ему. Первый день начался довольно рано. Встреча была назначена на 7 утра в аэропорту "Внуково", и если учесть дорогу до аэропорта то подьем был как минимум в 5 часов, хотя и были некоторые исключения! :) Вот все вроде собрались и началась грандиозная перекличка всех и вся с попутной раздачей сладкого. В сладкое входили карточки идентификаторы, билеты на самолет, а также небольшие рюкзачки , причем явно не пустые! :) В них оказались футболки, шапочки, ручки и прочая полезная амуниция. Сочи нас встретило хорошей погодой, таксистами, автобусами с символикой Camel Trophy, и конечно Land Rover Discovery CTS! Снова поиски пропаших с помощью переклички, и не обнаружив таковых, караван двинулся в путь. Организаторы отозвались об этом путе, как о коротком, но веселом! Так оно и было. Для тех кто на горных дорогах был впервые, тому веселья хоть отбавляй - пропасть с рекой внизу справа, скала слева, и такие шустрые местные жители на дороге! :) Дабы восторг не переходил в неконтролируемое состояние, во время следования от аэропорта до лагеря, кандидатов подвергли медецинскому контролю - почти все космонавты! :) Восторг был бурный еще по одной причине - это была последняя возможность поговорить по русски! Естественно все болтали без умолку! :) Почему спросите Вы последняя возможность? Да потому, что правилами запрещается применение русского языка на национальном отборе - только английский, до объявления результатов :). Итак, экипированые и размеченные кондидатская и журналистская братия неспеша двинулась на регистрацию, волоча на себе ящики с оборудованием, телевизионные прибамбасы и пр. Вот попав в лагерь, кандидатов переселяют в другой автобус (полноприводный ПАЗик) и везут дальше в горы, а журналисты спокойно направляются на размещение в гостиницу. Добравшись наконец до места, кандидаты оказались в довольно-таки симпотичном местечке, с небольшими зарослями домиков и прекрасным видом на горы. После быстрого размещения в домике, началасть дополнительная прцедура идентификации, а именно нумеризация :) Каждому кандидату выдавался персональный номер и на время отбора обращения Маршалов к кандидатам сводилось к называнию номера. :) Number sextin! Come here! После нумеризации, кандидатов ознакомили с устройством лагеря и программой на все дни отбора. После решения организационных вопросов начались суровые будни. И начались они со школьных занятий. Ха! Как это со школьных занятий,спросите Вы. Да вот так. Парт правда не было, но строгие учителя присудствовали. Учили нас и как действовать в экстремальных условиях, жгут на шею накладывать, веслом от конкурентов отбиваться, пользоваться горным велосипедом, для бысрого деру от кабанов по пересеченной местности, вождению Land Rovera, пользоваться лебедкой для вытаскивания LR на сухое место, ползанию по горам в поисках съестного, ориентированию, вязанию узлов на память о прошедшем. В общем было много чего и естественно не в один день. Итак поучившись и подкрепившись, мы отправились на прессконфиренцию. Посмотрели красивый фильм о Camel Trophy, интересно было наблюдать за перепалками между журналистами, постоянно работающими на Camel Trophy. После всего этого кандидатам предложили подышать на улице (короче выгнали :)), а журналистам поведали о ближайших планах по издевательствах над кандидатами. Вот и добрались до ориентирования ( Мы правда об этом еще не знаем :) Всех кандидатов делят на 4 команды. Каждой команде выдают инструкцию о том, что от них в конечном итоге хотят. Время на изучение инструкции ограничено. В инструкции сказано, что надо доставить снаряжение из пункта А в пункт Б, пройдя по маршруту указанному в легенде. Легенда представляет собой набор картинок показывающих, сколько до ближайшего ориентира (check point), что этот ориентир представляет и куда далее двигаться. В общем если потеряешся между ориентирами, то определить где ты находишся невозможно. :) Вот уркнули LR, откатились в сторонку, и перед группами кучка этого самого снаряжения: четыре герметичных чемодана с вервками и спасательными желетами, покрышка от LR и два сан трака. Быстро разобрались кто, что тащит и СТАРТ! Первая часть маршрута проходит по окрестностям базы "Красная поляна". Окрестности это всякие трапинки, дорожки лестници и даже дороги. Покрытие разное от цивилизованного бетона до средневековой грязи. Не обошлось и без приколов. Бужим мы значит по какойто горной тропке - бах корова в кустах, ну трухнули слегка от неожиданности, и дальше побежали, бах опять шум в кустах - пригляделись - кабан с поросятами - побежали быстро, быстро. Бежим и болтаем то по английски то по русски (чтоб язык не забыть :), снова шум в кустах. Мысль - а вдруг это маршалы на трассе нас проверяют. Все сразу переходят на англисский, и стараются говорить громко. Подбегаем ближе - пастух с лошадью. И оба смотрят на нас с такими глазами, что мы невольно заржали и передавть приветы русскому народу от дружественной разветки противника :) Вот, вдоволь набеговшись по лестницам, выбегаем к окрестностям какой-то деревни. Почему какой-то, да потому что мы толком не знали о расположении селений вокруг "Красной поляны" и по этому сказать где мы, никто естественно не мог. Улицы значит. Наблюдаем странную картину - время 10-11 вечера, а на улице ни души! Нам обидно - никакого внимания, как по развалинам бежим. Во время перемещения по холмам и по улицам обнаруживается, что чемоданы загружены оказывается неодинаково! Пара пустых, в одном все веревки, а вдругом жилеты. Причем вес того, что с веревками примерно равен весу покрышки. Тащищь ты значит колесо на горбу, мокрый весь, тебе предлагают поменятся, мол возьми чемодан - отдохни, а он с веревками!!! Вот и отдохнул! :) Но никто не жаловался и пер этот самый чемодан дальше. Самое интересное, что обозначение на легенде - никто не знал, некоторые даже не знали как компасом пользоваться и правильно азимут взять ( есть возможность себя похвалить - именно я указал правильный азимут на старте, а то наши хотели совсем в другую сторну переть :). Легенду пришлось читать по интуиции. И это нам в полне удалось. Вот виднеются огоньки фанариков впереди, ну думаем, прибежали. Выстраиваемся все в одну линию ( в инструкции требовалось расстояние между первым и последним кандидатом не более одного метра) и идем на финиш. Е мае!!! Народу то!!! Оказываются все жители туточки собрались. И журналисты тут. Так это вроде не финиш, точно маршалы нас куда-то направляют.... Таакс.... На бережку пристроились четыре лодки. Вода подсвечивается машинами как с нашего берега, так и с противоположного. Похоже на озеро т.к. широкое, но о размерах говорить трудно, т.к. подсвечивают только узкий коридор и служат скорее для ориентира - плыть на тот свет, противоположного берега все равно не видно. Читаем инструкцию - нужно переправить себя и снаряжение, при этом снаряжения в лодке быть не должно и в лодке не более двух человек. Сооружаем плот из чемоданов, сверху сантраки, а на них колесо. Привезали к лодке и вперед. Все сделали быстро и сразу не обратили внимание на изрядное количество веревок. Когда уже лодка отчалила сообразили - если веревки связать и привязать к лодке, то переправимся быстрее. Ладно, мы все равно пока впереди всех, вернется лодка и сделаем. Вернулась. Сделали. Фигушки. Не работает однако. Длинна веревок недостаточна. Расцениваем это как шутку маршалов и продолжаем челночные поездки дальше. В результате все равно пришли первыми и стали помогать другим. Секрет с веревками был в мысочке радом с местом финиша, говорят до него бы хватило. Журналисты говорили об обалденном выигрыше во времени при использовании веревки - без веревки 13 ходок, а с веревкой 8, причем 4 из них перетягивание пустой лодки за веревку, по этому две ходки считаем как одну, итого 6 ходок. Кандидаты вроде дураками выглядят. Но не все так просто. Попробуем помоделировать.С места старты мысочка не видно, по этому плот вяжется с большим количеством веревок, для крепкости. Два человека переправилось - 1 ходка. Пока переправлялись - увидели мысок. Разбирать плот долго, по этому один вернулся и рассказал всем о мысе - вторая ходка. Пока вяжут веревки, переправляется еще парочка (веревки запутаны и ждать пока их распутают и свяжут довольно долго), забирается веревки от плота, снова один возвращается - 3 ходка. Привязывают веревку и двое переправляются - 4 ходка. И вот только здесь начинается экономия. Уже не так красиво получается. Все довольные и мокрые топают на противоположный берег, это всетаки было озеро (или пруд?), и тут говорят - можете топать пешком, а можете подождатьи автобус. Чесно говоря всем конечно хотелось ехать на автобусе, но в первый день надо быть бодрым, как никогда, и все идут пешком. Ха наивные. Пешком это только так называется, а на самом деле бегом. Пробежав этак метров 500 видим надвигающися на нас автобус. Живая цепь прегораживает дорогу, берем автобус на абардаж. В лагерь мы попали во втором часу ночи. Кто хочет может спать идти, но все ломанулись на кухню - жрать готовить и употребить то, что в обыкновенной жизни наверно ел только под пистолетом :) Спать легли около двух. А встали в пять. Хорошее начало. P.S. Почитал и сам себя спросил - "А че так про ориентирование так мало?" И ответил - "Ну уж как смог" :) ==================================================== From: "Maxim Tischenko" Newsgroups: relcom.wheels Subject: Ориентирование на Кэмел Трофи (часть вторая) Date: 3 Apr 1997 11:27:07 GMT -------- Итак первый способ ориентирования, был так сказать ориентирование как средство попадения из точки А в Б, и самоцелью не являлось. Сейчас я раскажу об использовании ориентирования, как самоцель. Второй день. Сбор был в 7 утра, но встать нам пришлось пораньше. Сами понимаете - утренний туалет, приготовление завтрака, его поедание. Но спать то охото!! По этому все это делается очень быстро. Кстати в "Клуб 4Х4", в статье про отбор, кто-то из кандидатов сказал, что на умывание времени нет. Спать надо меньше! У большенства хватало. У нас правда был один - он на третий день (после конвоя с мостостроением) сказал "Фи!! Я думал это просто соревнования, где будут нормально кормить, все будет чисто и сухо, и спать можно сколько надо". В общем левый оказался. Обидно, что на его месте мог быть другой, более достойный кандидат. :( Ну вот позавтракали и пошли учиться. Учились мы многому, и ориентированию тоже. Забавно было постигать эту науку после ночной пробежки по лесам :) Вот где-то в два часа учение закончилось. Время второго спешиал таск. Процедура старта такова - народ выстраивается в ширенгу и в порядке живой очереди подходит к месту старта. Интервал старта минута. Получаеш легенду, пятнадцать секунд на изучение и вперед. О легенде следует сказать особо. Если в первом ориентировании словестное описание сопровождалось картинками, то тут этого нет. Только слова. На право пойдешь - дерево найдешь, его пройдешь, в овраг попадешь. Все это сопровождается точным указанием метража и точное описание действий. Маршрут был не очень сложен. Основная трудность - измерение пройденного расстояния. Для этого перед стартом замеряешь длинну шага при ходьбе, ходьбе в горку, с горки, бегом с горки и на горку. Вот и держиш в голове компутер, дабы точно вычеслить расстояние, независимо от условий. Не велика ошибка, можете сказать. Но до чек поинта происходит прохождение нескольких промежуточных участков, и если ранее ориентирами для действий служили перекрестки, деревья и пр., то тут часто было указано просто "Бежишь 135 метров по дороге , повернуть на право на холм, пройти 35 метров, взять азимут 58 градусов, пройти 40 метров - чек поинт". Ошибка накапливается и можно взять азимут совсем в другом месте. Чек поинты замаскированы, и увидеть их можно, только оказавшись рядом, метров этак 15. Все вроде просто. Элементарные действия. Но организаторы очень умело замаскировали трудности, и натыкаешся на них весьма неожиданно. Были две более или менее серьезные трудности. Первая - вот такая картинка местности. \ холм | Двигаемся снизу на холм \ | - V образный перекресток, двигаться по левой дороге 35 м (самое нижнее пересечение) \____.| - перекресток, повернуть на право, двигаться 250 м (он посредине слева) \ | \ | Все вроде просто. Но!!! На пересечении правой дороги и вертикальной, в верхнем левом углу \ | растет дерево и вокруг него слегка вытоптано место. Горизантальный участок не совсем \ | горизонтален - малость поворачивает вниз. Этого поворота почти не видно.Действуя по инструкции \| эти 250 метро получается вниз и далее не соответствие легенде. | На самом деле надо, поворачивая на право, двигаться не по дороге, а вокруг того самого дерева и уходишь не вниз, а ВВЕРХ! Вот так. Так как приходится делать все быстро, то эту мелочь сразу не замечаешь. В результате на этом участке собиралась толпа человек по 5-10 и разбирались медленно и рассудительно. Вторая ситуация связана с тем, что берется азимут с высоты большого холма, затем идет крутой спуск, форсирование речки, и далее выход на старое русло ручья. Ошибка крылась в следующем: После взятия азимута, видно место на которое надо выйти на другом берегу, но спустится с холма с места измерения невозможно - происходит поиск этого места. Спустился - поиски места форсирования реки. За время поиска этих мест, теряется ориентир, и на него выходиш примерно. И попадаеш на сухое русло. НО!! Это ДРУГОЕ сухое русло. И ты уходиш совсем в другое место. В легенде куда идет русло не сказано, просто иди по руслу. Определить то это место или нет, можно только дойдя до следующей промежуточной точки. Но она тоже была без ориентира. Просто по прохождении примерно 700 метров взять азимут. Короче уходиш совсем в другое место. Что бы исправить ошибку надо возвращаться обратно на холм. Или встретит человека кто нашел чек поинт и спросить у него дорогу :). На этих ошибках наматываеш не один километр, а если учеть, что постоянно то на гору то сгоры - набегаешся до хохоту. Всего было 8 чек поинтов и легенда была на 4 листах. По легенде маршрут был около 10 Км плюс ошибки плюс горы - нагрузка немаленькая. К финишу все прибыли довольно уставшие. Через час после финиша начался конвой. P.S. В следющем описание будет рассказано про ориентирование в конвое, да и рассказ о конвое, как таковом. ================================================= From: "Maxim Tischenko" Newsgroups: relcom.wheels Subject: Ориентирование на Кэмел Трофи (часть третья) Date: 3 Apr 1997 12:46:46 GMT -------- Вечер второго дня. Конвой. В рядах кандидатов волнение - конвой это сильно уменьшенный вариант Кэмел Трофи. Делимся на две команды. Одни называются скаутами, вторые .... конвоиры :)) (вторые никак не назывались) Роль скаутов - двигаясь по легенде впереди конвоя, разведывать маршрут, и докладывать по рации о всех трудных участках. Короче разведка. Вторые двигаются на машинах за первыми по легенде. Все просто. Одни бегут, другие едут. Потом меняются местами. Скауты уходят, мы проверяем комплектацию машин и оборудования. Естественно присутствует не все. Наша задача найти то, что недостает и сообщить Маршалу. Также входило проверка тех состояния авто. Давление в шинах, уровень всех жидкосте, световое оборудование и т.д. Все нашли, в тачки сели. Изучаем легенду. Она примерно такая же как и в первый день ( с рисунками) но с более точными расстояниями. Вот здесь начинается интересное. Как мы измеряем пройденное расстояние на авто? Все знают. Но все знают, что этот прибор весьма не точен. Для этих целей на Кэмел Трофи используют два прибора: Терратрип и GPS. GPS это система навигации по спутникам, но мы ею не пользовались, а терратрип это прибор для измерения пройденного пути. Датчик у него стоит там же где и датчик спидометра. Но в нем можно свободно изменять коэффициент пересчета, что позволяет нам настраивать прибор на конкретные передаточные числа, размер резины. Также с этим числом играют для компенсации дорожных условий - компенсировать ошибки при буксовании, езде по каменистой дороге и т.д. Так же позволяет корректировать показание при езде задним ходом. Все искуство в управлении терратрипом - умение точно корректировать этот самый коэффициент. На легенде было указан этот коэффициент. Итак начинаем движение по легенде. Проехали минут пять и перед нами гора бревен, которые нам надо загрузить на ГАЗ 66. Загрузили - поехали, снова 5 минут - здоровое дерево поперек дороги. Все навалилсь - хотели просто сдвинуть :). Нифига. А может лебедкой? Долго. А может сами вместо лебедки потянем - попробуем. Попробывали. Дааа, 32 пары рук и ног могут многое сделать! Уж бревно сдвинуть это шутя. Главно что бы в одном направлении тянули :) По мере движения наблюдаем неприятную картину - показания нашего прибора не совпадают в контрольных точках, показаниям легенды. Спрашиваем по рации соседей - у них все в норме. Значит разные предаточные числа. Начинаем игру с терратрипом. Окажись мы одни на трассе - нам пришлось бы худо. :( Наш пилот Дима Сурин рассказывает случай из Кэмел Трофи, когда у них накрылся терратрип и они даигались на глазок. Вот мы и начинаем постигать исскуство управления терратрипом, где то минут через двадцать наш прибор стал более правдив :) Форсируем канаву ( здесь мы строили мост ). Ехали мы довольно плотной толпой, потеряться там пожалуй было невозможно. Но как, известно, невозможного небывает. :) Экипаж, двигающися последним, потерялся :) В эфире раздались жалобные крики. Мы как можем объясняем где мы находимся. А стояли мы возле той трубы, по которой подается вода на электростанцию. Как это объяснить быстро по английски? И быстро? :) Появились всякие электрические трубы и вариации на эту тему :)) И тут в эфире звучит фраза "Camel 1! Camel 1! It's Camel 5" - ответ "Who you?" Секундная пауза и раздается дичайший хохот.:)) И такое бывало. Экипаж нашелся и мы двинулись дальше. А дальше было уже все привычно. Поменялись местами с первой командой и теперь мы бежим впереди карована. На гору, с горы, по реке, по грязи. Все монотонно и неинтересно. Где то в середине маршрута обнаруживается ошибка в легенде ( с того времени, когда составлялась легенда, произошли некоторые изменения в дорожной обстановке), а так как курочить машины в планы организаторов не входили, принято решение срезать маршрут. По мере продвижения наблюдаем странную картину - дорога перегорожена здоровой канавой, явно не природного происхождения. На краях канавы здоровые валы. Быстро срываем валы и строим мост. В этот раз все сделали довольно быстро. Зато дольше происходило форсирование. Эти самые валы были не что иное, как гора размокшей земли и въезд на мост приходилось делать на высокой скорости. В ход пошли и сан-траки и камни и руки. После моста мы снова заняли места в Лэнд Роверах и вовсю боремся со сном. Вот маршрут пройден. Опять чендж со скаутами. Но теперь мы не бежим, а грузимся в ГАЗон, и едем в лагерь. Все время, конвой сопровождался дождем, по этому к моменту погрузки мы довольно мокрые. С нами грузится парочка Маршалов. Проехав минут пять, со словами "А что тут в моем рюкзачке?", один из Маршалов достает из своего рюкзачка .... бутылку водки!!! Вот так вот. Для того что бы нас не прдуло в открытом кузове, предлагается глотнуть. Закуски нет. Тары нет. Только из горла. Сидим и думаем - не подвох ли это?? Но Маршал говорит довольно серьезно. Эх была не была - бутылка пошла по кругу. Пошли шутки прибаутки, подколки в адрес маршала типа "Что то скудноват ассортимент, в горах и водка! А как же крымские вина??" Маршал лезет в рюкзачек и достает бутылку вина. У всех челюсти на коленях. У Маршала рот до ушей. :) Уже смело распиваем эту бутылку и весело въезжаем в лагерь. :) Время пол пятого. Сбор в семь. Всем весело. -- Максим Тищенко ---= [ Camel Trophy Team ] =---