From: "Maxim Tischenko" Newsgroups: relcom.wheels Subject: бревна под колеса или мосты на Кэмел Трофи Date: 2 Apr 1997 14:24:48 GMT -------- Во всех передачах о Кэмел Трофи всегда показывают две вещи - пересечение большой лужи/реки с погружением по лобовое стекло и построение/проезд мостов через реки/овраги/прочие препядствия. Если проезд вброд с водой по уши вызывает трудности скорее психологические, то при мостостроении необходимо кое-какое умение, и знание. Так вот именно это умение дают на занятиях по пионерингу на Национальном отборе. Учат там как киркой правильно махать, бензопилой товарищу с больной ногой помочь, узел правильно на шее любимой тещи завязать, бревнышки крестиком связать когда почуствуешь, что дальшу уже усе... :) Учили нас в первый и второй день, к вечеру мы булы шибко умные и нас погнали на ориентирование. Ориентирование енто песня отдельная, в общем к вечеру все были малость потрепаны. А Ночью начался конвой. Вот тут мы и должны были показать все свои способности по усвояемости учебного материала. Вот я и подошел к собственно мосту. Моста правда пока нет, но ... Перед нами здоровая канава. Два варианта - срыть края и проехать по дну или построить мост. Если учесть, что минут этак пятнадцать назад, мы загрузили сопровождающий ГАЗ 66 бревнами, мысли о мосте занимали наши умы, да и самим интересно (ну часто ли вы в жизни сами строите мосты?? Если это конечно не Ваша работа. :). Решение принято - мост! Практически все 32 пары ног устремляются за бревнами. Через пять минут становиться ясно, что на всех бревен не хватит. "Безработные" хватают кирки, лопаты, топора и бросаются на ..., нет не угодали! Не отбивать у первой половины бревна! Они бросаются расчищать путь для Носящих и готовить плацдарм для укладки бревен - расчищать края ямы, выравнивать их и убирать камни. Ок. Бревна притащили, лесок в округе порубили и начали совещаться. Народу много, Выступить все хотят. Кто переборол чувство страха, вскаивает на бревно и объясняет всем, как надо строить мост. Постепенно число береборовшихся увеличивается, соответственно увеличивается число выступающих. Маршалы смеются (так организаторы-судьи зовутся), журналисты пьют пиво и обсуждают происходящее. Народу начинает это надоедать. По очереди вскакивают кандидаты с возгласами прекратить базар и преступить к военным действиям. Худо-бедно после получасовой дискуссии, мы приступили к строительству. Смерели веткой ширину плеч любимого викла и начали кроить под него подвесную мостовую. Интересен был процесс укладки бревен. Так как у этих деревянных изделий имеется толстая часть и тонкая, во вторых в данной версии бревна были не унифицированны - у некоторых тонкая часть равнялась толстой других. Подбор проходил методом проб и ошибок, по этому в течении часа наблюдалась тренировка гладиаторов - в воздухе вращались бревна, и главная задача успеть втянуть голову в плечи. Бывало некоторые и не успевали. То ли реакция была плохая, то ли со слухом проблемы, то ли голова большая :) В общем пару раз раздавался глухой удар и Ой! :) Причем громко ойкать нельзя - маршалы засекут. А если засекут то снижение баллов, по тому как: 1. несоблюдение техники безопасности 2. громкое выражение неудобств. :) Наконец, с предварительной консультацией маршалов, бревна уложены. Начинается этап пения песен - узелок завяжется, узелок развяжется. И снова борьба за место под солнцем. Число рабочих мест весьма ограничено, и там где работу могли сделать два человека, работу делало человека четыре-пять. Все операции были четко поделены на мелкие операции - ты тянеш веревку, ты подколачиваешь, ты фиксируешь ... Число элементарных операций ограничевалось свободным пространством в яме и возле бревна. Наблюдался некий муравейник. Но работы все равно всем не хватило. Просто стоять смотреть нельзя - маршалы минус запишут (не проявил иннициативу),да просто уснуть можно - денек был еще тот. Свободный люд вел околостроительную работу - уборку прилегающей территории от камней, веток, лишних холмиков - все для достижения одной цели - безпрепядственного проезда конвоя. Узлы завязаны - маршал топнул ногой по мосту - конструкция ответила люфтами в соединениях. Еще час на перевязку. Каждый потопал, потопали хором - люфта нет! В чью то мудрую голову пришла мысль постелить поверх бревен сан-траки. Полчаса работы - вердикт маршала "Мужики они же скользкие! Они же колею из бревен закрыли!" Таакс. Разбираем. Мост готов! А он получился вроде даже и ничего! Может и никазист, но крепок. Слышны крики посадить главного архитектора под мост, но маршалы не поддержали. Накчаные пивом, журналисты проснулись, организаторы засуетились - началось!!!! Первый Ленд Ровер подкатил к бриджу. Драйвер был конечно не из числа кандидатов. Но зато руководили этим действом именно предстваители 32. И не просто представители, а представители лучшей половины человечествы - девчонки!! И сделали они это класно. Правда то и дело на бревна падали маршалы с целью проверки "А правильно ли дорогой драйвите, товарищ драйвер". Мне удалось поучавствовать в форсировании оврага - я сидел на месте штурмана, ничего правда не штурманил, но кайф от проезда творению собственных рук получил. Далее следовала менее приятная операция по разборки этого самого творения. Но она довольно скушна, а потому опускается. Вот примерно так строят мосты во время национальных отборов. P.S. Второй мост мы построили гАраздо быстрее!! Но при этом журналистов не присудствовали, может по этому и быстрее - не отвлекали разговорами, камерами, перегаром и банками пива :).