>>>>> Примечание: автор передвигается на автомобиле VW Corrado 16V >>>>> From: "Vladimir Loganov" Newsgroups: relcom.wheels Subject: До Швеции далеко. Date: 7 Feb 97 06:12:17 GMT -------- Действительно до Швеции от Тольятти около 2500 км. До Москвы дорога обычная многие представляют. Я ездил по ней не раз и на разных авто: ВАЗ 21099, Мицубиси Л300 (микроавтобус), и даже на Камазе пассажиром. Каждый раз свой кайф, но на моей "царевне лягушке" он (кайф) особый. "Царевна лягушка" потому что она у меня приземистая и зеленая. Так вот кайф в том что доехали мы до столицы с женой часов за 9 с остановкой на обед. Обычно я не останавливался, преврощал поездку в гонку, а в этот раз решили сделать по другому. Это было наше свадебное путешествие. Ехали сначала не быстро км. 100-120, но потом размялись, вошли в раж и двигались максимум где-то 150 км/ч. После 150 открывается вторая заслонка и начинает много кушать. К стати об экономичности. Средний расход топлива за всю поездку составил около 8 литров. По России побольше, по загранице около 7 литров. Заправлялись АИ-95 - полный бак (70 литров) когда выехали, второй раз где-то в Шатцке и третий уже на следующий день в Измайлово. Пытаюсь вспомнить что нибудь особенное до столицы - нет. А вспомнил. Правда не из приятного. Пока ехали это было в июле, нахватали гудрона по самые уши. Потом долго искали в Москве мойку. Нашли где-то на набережной. Мужичек в ведомственном гараже за 60 тыс. помыл авто и попытался отчистить смолу. Немного помогло импорное средство что я купил этажом выше. Но его хватило только на диски. Полностью этот гудрон я отчистил только по возвращении, на даче, целый день. Вторая неприятность в дороге - щебенка которую вапят не жалеют на тот самый любимый гудрон. От колес Камазов она летит как в фильме "Операция Ы From: "Vladimir Loganov" Newsgroups: relcom.wheels Subject: В Швецию Date: 7 Feb 97 09:11:25 GMT -------- Продолжу рассказ. Один день мы были в Москве. Жена никогда не была. Увидев Кремль вскликнула: Это Москва?! Из столицы выехали следущим утром. Заправились где-го возле Зеленограда. Надеялись что дорога до Питера будет лучше. По началу так оно и было, но потом начались ремонты дорог, и прочие разности. К тому еще испортилась погода, пошел дождь. От кучь песка и глины на обочинах потекла грязь, "Лягушка царевна" стала просто лягушкой (а так я белая и пушистая (из анекдота)). Особых событий не помню. Запомнился один момент. Схватка с Шестисотым. Еду я, дождь, сзади что-то быстро приближается с ближним светом. Мне становится интересно. Уступаю. Шестисотый! И как быстро. Я встаю в хвост и пытаюсь удержаться. А веть дождь, дорога сужена, ремонт. Еще грязь от кучь. От него брызги как от Камаза. Я вижу только его габариты. Скорость 100, 120, встречные, брызги, У меня поднимается задний спойлер. Задница приседает. 140,160. Жена начинает нервничать. Я думаю: во дает! и не страшно ему он ведь большой и толстый. Потом понимаю что для езды прямо как раз это и нужно. Тем временем скорость под 180. Шумит воздух. Его видно зацепило. Не всегда же он так ездит, а может торопится. Я чуть увеличиваю дистанцию, на всякий случай, но не отстаю. Становится страшно, интересно до каких пор он будет увеличивать скорость? Встречные. Удар воздуха. Брызги. Попутные в другом измерении. Разница в скорости под 100. Попутные. Встречные. Тормозим. Обгоняем. Разгоняемся 160, 180. Чисто. 200!!!. Я уже весь красный. Адреналин. Местами мой автомобиль начинает всплывать. Вода бьет по аркам. Авто дергается. Я стараюсь попададь в калею "мерса". Помогает. Дворники на максимальной скорости чуть успевают убирать грязную воду. С трудом возвращаются в исходное положение. И тут в самый разгар он тормозит и ... уходит на Нижний. ... жаль. А может к лучшему. Скорость 120. Тишина. Начинаешь ощущать пульс. Он наверно шел в ровень со скоростью. Жена перестает сжимать ручку двери. Хорошо. Смотрю на расходомер топлива. Вижу расплату за удовольствие. Я засекал как-то и на режимах близких к предельным расход доходит до 18 л. За эти 10 - 15 минут съели, выходит, литров 5. Вот такой был момент. Потом был Питер. Не в обиду Ленинградцам но после Москвы впечатление ... Первое что замечаешь - дороги. Плохие. Переночевали в гостинице, а утром стали собираться за границу. От Питера мы ехали колонной. 3 Икаруса, две девятки, мы и .... Ока. Это вообще уникальный случай. Дело в том что за рулем девушка. Она тоже из Тольятти, спортсменка. Собственно через нее т.е. с ней мы и поехали на соревнования по спортивному ориентированию. Так вот она на Оке из Тольятти в Швецию и обратно. Это что-то. Да, с ней еще ехали две спортсменки. Дурдом. В малюсенькой Оке три крепких девушки 6000 км. Подвиг я считаю. А вы? From: "Vladimir Loganov" Newsgroups: relcom.wheels Subject: Как я ездил в Швецию - 3. Date: 10 Feb 97 14:13:08 GMT -------- Выехали мы из Питера колонной. Колонной ехать скучно тем более за Икарусами. Доехали до Выборга. Там такая разметка! Я думал мы уже за бугром. Только поплатился я за нее. Это был первый ГАИшник за всю дорогу. Я ехал за Окой, а за рулем Оки девушка. Сами понимаете. Перед светофором она перестраивается в левый ряд, я за ней и тут она передумала и поворачивает на право. Мне деватся некуда, еду за ней. Ку-ку, приехали. "Почему Владимир Владимирович разметку нарушаете? с вас 15 тыс.". Здравствуй Выборг. Что еще помну в этом городе это заправка. Импортные бензоколонки и бензин всякой масти. Едим дальше. Граница. Нет приграничная полоса. Войны спрашивают: кто?, куда? Проверяют документы и мы едим дальше. Еще км. 10 и теперь точно граница. Полно автобусов, автомобилей легковых и грузовых. Красивые большие трыйлеры каких редко увидишь. Стоим около 2-х часов. Девушки моют, почти на сухую т.е. без воды, свою коробочку. Им сказали что грязную не пропустят. Я от такого варварства отказался. Заходим в магазинчик. Там в ходу уже финские деньги, но и баксами не брезгуют. Интересно. Какие то фины, что то лапочут. Дают команду: "Едем". Опять какой то пограничный пост. Пограничник выписал какой то талончик. Кривая очередь. Асфальта нет. Пыль. Правда это я потом заметил, когда возвращались. Таможня проверяет содержимое багажника. Погранцы проверяют паспорта. Потом выхожу. Возвращаюсь за машиной. Еду, отдаю талончик. И все. Как быстро получилось. На самом деле очень долго. Очереди. Итак пол дела сделали. Еще финская граница. С этого места начинаются охи, ахи. Все как в телевизоре. Здание, дорога, газоны, разметка, знаки. Все как нарисованое. Приятно. Финскую границу проходим гораздо быстрее. Таможенники вообще ничего не смотрели. Пограничники не тормозят. Только не подумайте что я пытаюсь охаять все советское. Я патриот, до какой то степени. Просто я пытаюсь рассказать свои впечатления. Собираемся в кучу. Знатоки, а это водители автобусов дают инструкции. Что здесь с правилами строго. Можно без штанов вернутья. Первое что меня удивило так это то что ехать надо с ближним светом. Да, днем. Построились, поехали. Надо торопиться поскольку вечером паром из Турку в Швецию. А времени осталось впритык. Поэтому я не решаюсь отрываться от калонны. Не дай бог заблудиться. Поехали. Я еду последним. В Финляндии максимальная разрешенная скорость - 120 км/ч. Но не надо радоваться. Больше то нельзя на самом деле, а не как у нас. Поэтому движемся с крейсерской скоростью Икаруса 110 км/ч. Слышно только шорох резины. И какие то посторонние шумы. Становится очень скучно ехать строем. И я принимаю решение подотстать, а потом поднадавить. Отстаю. Отстаю. Меня начинает что то тревожить. Как то не так работает авто. Толи появились новые звуки то-ли пропали старые. Ну очень тревожно. И тут смотрю наша Ока у дороги в "кармане". Останавливаюсь. Что случилось говорю. Наташа говорит: "Что-то не так". "Заводи"- говорю. Слушаю. Все вроде нормально. Ничего не отвалилось. Лишнего не течет. Стук в норме. И тут догадываюсь что и у меня причина шума та же - ровные дороги. Я ей говорю, она не верит. Я тоже сомневаюсь, но ехать надо. Да зашли в лес. Инетересно же буржуйский лес посмотреть. Сказка. Я не сомневаюсь что и у нас в Росси такие меса есть просто я не видел. Сосновый лес, лежат огромные валуны от метра до двух в диаметре покрытые мхом. Все. Полностью. И очень часто лежат. Так что между ними по земле не пройти. А как же там деревья ростут. Не помню. Короче это надо видеть. Едим дальше. Надо догонять колонну. А то повернут куда нибудь. Смотрю Ока шумит, шумит, а под горку уже правила нарушает. Дальше я замечаю что фины то-же их нарушают, но все одинаково прибавляя км 10. И вообщем скорость потока получается приличная. Ведь если у нас большинство едет под 90-100, а грузовики и 60-70 от старости еле выжимают. То там все едут или максимум разрешонного или на 5-10 км/ч больше. Лихачей нет. Один только раз за все 7 дней что мы были за рубежом меня обогнал какой то автомобиль. Я не помню марку. Потому как какой то обыкновенный импортный авто. Я измерил его скорость, старым методом, получилось 150. А автомобили у них все больше европейские, японские и Шевроле. Почему Шевроле потому что Корвет. Красные такие. Старые, но не видом только. Модели старые. Но круто. Один только звук двигателя чего стоит. Скорее не двигателя, а выпускной системы. У нас в стране такого звука нет. Трудно с чем то сравнить. Не подберу. А резина. Когда видишь по телевизору впечатление не то. Это наверно из за пропорций. Когда смотришь на картинку то все как то пропорционально и не видишь гигантизма колес. Когда глядишь в живую.... С такими колесами у них еще тюниговые Жуки ездят. То же класно. Очень приятно когда старая модель в таком раскошном состоянии. Краска блестит. Диски светятся. Уважаю такие машины и их хозяев. Да, отклонились от маршрута. Про технику я еще не раз расскажу, а сейчас колонну надо догонять. Да Хельсинки еще впереди. Колонну мы догнали. Перед столицей Финляндии заехали в какой то кемпинг. Тут выяснилось что в автобусах едут не только спортсмены и любители спортивного ориентирования, но и автомобилисты. В этом кемпинге продавали автомобили. Наши жигули и иномарки. Я этим не интересовался по этому ни цен, ни других подробностей не знаю. Что заметил на этой стоянке - автомобили с электрической вилкой. Торчит такой себе кусок провода из под бампера с электрической вилкой. Толи думаю электромобиль, толи обогреватель какой. Так до сих пор точно и не знаю. Но уж лишком много их, если это электромобили. Скорее, всетаки, подогрев. From: "Vladimir Loganov" Newsgroups: relcom.wheels Subject: Как я ездил в Швецию - 4. Date: 14 Feb 97 05:30:23 GMT -------- Как я ездил в Швецию - 4. Хочу рассказать как мы заблудились. Да даже при наличии знаков и указателей сделать это в Финляндии или Швеции не трудно. Хоть щиты и сделаны большими все равно на 120 км/ч сразу не разберешь что там написано. Тем более написано по ихнему. На английском ничего нет. Все названия трудно выговариваемые и запоминаемые. Все на одно лицо :-) Приходилось ориентироваться по цифрам и значкам. Цифры это номера дорог. Значки: кораблик - порт. Трубы значит завод какой. Много значков всяких все не помню. Но помогают. По ним мы и нашли дорогу к парому. До этого пришлось покружить не мало. Развязки все как одна. По покрытию не отличить главную дорогу от второстепенной. Поворот в соседнюю деревню такой же как в столицу. А если повернул не туда на большой дороге то до разворота можно ехать долго. По этим же причина мы еще раз заблудились, уже потом когда приехали в конечный пункт нашего путешествия в г. Карллштадт. Поехали заправиться и машину помыть и не смогли вернуться. Просто абсолютно не возможно на память найти дорогу обратно. Прокружили около 4 часов. Изучили весь городок. Хорошо маленький, 20 000 население, и уже поздно ночью почти случайно нашли путь обратно. Пришлось ночевать в машине. Так как устроится в кемпинге не успели, а будить людей не хотелось. К стати разложили задние сиденья, постелили одеяла и спать. Очень замечательно. Теперь я понимаю зачем нужны все эти спутниковые навигационные системы. Вообще большое количество знаков сначала сбивают с толку. Потом начинаешь привыкать и часто повторяющиеся, предупреждающие знаки ловишь только боковым зрением. Хотя все знаки и светофоры висят на своих местах. На своих столбиках, а не на ближайших столбах. Знаки продублированы на другой стороне дороги. Особенно мне понравились светящиеся знаки ограничения максимальной скорости. Числа на знаке меняются в зависимости от условий. А еще разметка. Не просто пунктирчики и полоски. Все по уму. Если начинается зона где запрещен обгон. То двойная сплошная начинается не мгновенно а с начала с одной стороны потом с другой. Трудно описать простым языком. Должно быть в наших книжках с правилами нарисовано то что у них на асфальте. Разметка хорошая штука. Дисциплинирует. Через желтую двойную сплошную переехать колеса не поворачиваются :-) Интересны у них и неписаные правила. Догоняю я кого-нибудь. Как только дистанция становится ему не удобной он сразу принимает вправо на обочину и ждет когда ты его обгонишь. А слева свободная встречная полоса. Обочина у них не обочина, а нормальная дорога шириной 1-1,5 метра. Только отделена сплошной. А за ихней обочиной конечно есть еще и наша, но она поросла травой, красивая как площадка для гольфа. Так вот, а когда тебя кто-нибудь догоняет то ждет от тебя того же. From: "Vladimir Loganov" Newsgroups: relcom.wheels Subject: Как я ездил в Швецию - чудо заправка. Date: 14 Feb 97 05:32:09 GMT -------- Чудо заправка. Я и. раньше заправлялся на буржуйских заправках, в Эмиратах брал машину на прокат, но эта заправка стоит чтоб про неё рассказали. Так как заправка маленькая (с нашими не сравнивать!) и людей на ней работает одна только девушка то колонки там автоматические. Рассказываю. Подъезжаешь. Выходишь. Достаешь из кармана денежку. Вставляешь (денежку) в щелку (колонки конечно). Она (бумажная денежка к примеру 100 финских Марок) туда уходит. Вставляешь один из трех пистолетов колонки в бак. Нажимаешь рычажок и заправляешься. Понятно что автомат сам определяет какую ему дали деньгу, из какого пистолета его доят и сколько это будет продолжаться. Все. Кайф! From: "Vladimir Loganov" Newsgroups: relcom.wheels Subject: Как я ездил в Швецию - чудо паром. Date: 14 Feb 97 05:34:09 GMT -------- Чудо паром. Когда мне говорили что из Финляндии в Швецию мы поплывем на пароме я был немного разочарован. Хотелось побольше порулить по загранице, а паром мне представлялся как и вам, тем кто не знает что это такое. Что-то типа улучшенной баржи. Ой как я ошибался. Когда я увидел куда мы едем, я думал это шутка. На причале в восемь рядов движутся легковые автомобили. Рядом ряда в два автобусы, грузовики или их прицепы. Отдельно от всего этого идут пассажиры. И все это задвигается, задвигается, задвигается в большой нет в ОГРОМНЫЙ кораблик. У этого белого монстра только 8 этажей по которым разрешено пассажирам ходить. Автомобили размещаются в самом низу в два этажа. При загрузке команда ребят умело распределяет поток машин и плотненько паркует. Когда паром отчаливает эти стоянки закрываются дабы исключить разные инциденты и народ туда попасть уже не может. Отчалили и понеслась. Рестораны, кафе, бары, дискотеки, кинотеатр, магазины. Скучать некогда. Утром проснулись. Позавтракали. Спустились, сели в машину, выехали и мы в Швеции. From: "Vladimir Loganov" Newsgroups: relcom.wheels Subject: Как я ездил в Швецию - чудо мойка. Date: 14 Feb 97 05:35:30 GMT -------- Здравствуй Швеция. Визуально ничего не изменилось. Те же дороги. Те же знаки. Такие же машины и водители. Но потом замечаешь что все же здесь все еще правильнее. Еще больше это подтверждается когда попадаешь обратно из Швеции в Финляндию. Чудо мойка. Помните я писал что по пути из Тольятти в Москву мы извозились в гудроне. Ну и я решил испытать на нем шведскую авто мойку. Выбрали заправку где народу поменьше чтоб не так стыдно было если что не так сделаем. Подъезжаем к мойке. Ищу глазами оператора авто мойки. Ни фига. Захожу во внутрь. Говорю мне бы машину помыть, тетенька по английски не шарит. Позвала дяденьку менеджера. А он меня спрашивает по какой программе будите машину мыть. Пауза. Я долго думал. Потом сказал: чтоб чисто было, но и чтоб щетки её не ободрали. Парниша поинтересовался сколько лет машине и назвал номер программы. Девушка выдала за 70 крон пластиковую карточку и я пошел. Заезжаю в бокс. Подъезжаю к щеткам, загорается красный цвет останавливаюсь и выхожу из машины. За стеклянной стеной стоит автомат. Вставляю карточку, жму кнопку и жду. Тут все загудело, зашипело, зажужжало. Я вспомнил про антенну на крыше. Думаю щетками отломит. Бросился ее откручивать. А вода уже брызжет. Открутил. Отбежал в сторону наполовину мокрый. Смотрю а щетки и не думают дергаться. В первый проход машину облили шампунем. Потом вместо щеток пошили струи под давлением. Облака брызг. Приятный запах. К колесам подкатываются отдельные форсунки и начинают их окучивать. Все происходило не спеша, тщательно. Затем сушилка и все. Процедура окончена. Машина стала чистой. Но гудрон конечно этим не возьмешь. From: "Vladimir Loganov" Newsgroups: relcom.wheels Subject: Как я ездил в Швецию - тюнинг. Date: 14 Feb 97 08:09:19 GMT -------- У меня была своя цель посещения Швеции. Я хотел попасть в Германию. На формулу 1 и посетить какую-нибудь тюнинговую фирму чтоб они поколдовали над моей царевной. Но нам сказали что нужна отдельная виза. А ее надо ждать пару недель. Можно было и без визы сигануть. Но до первого полицейского. Хотя за все время мне не разу не пришлось лицом к лицу столкнуться с охраной правопорядка. Однако один раз я все же получил талончик под стекло за неоплаченную стоянку. На нем почему-то была обведена надпись RUS из номера автомобиля. Жаль что в Германию не удалось попасть. И я решил здесь поискать мастеров умельцев. Купил несколько журналов выискал адреса и пустился в поиски. Опять не повезло. Оказалось что все большие фирмы на каникулах. Тут я заезжаю на фирменную VW-AUDI станцию спросить стекло на фару. Заказал и думаю дай спрошу. Спрашиваю где тут у вас в городе есть специалисты по двигателям. Мне отвечают: у нас. И говорю, можете мощность двигателя поднять. Можем поменять Chip - отвечают. Меняйте. Договариваемся на завтра. Завтра я подъезжаю. Ихний старший, по нашему мастер наверно, предлагает мне всю процедуру провести на улице, на площадке, а не в боксе. Дешевле будет, поясняет. Я хорошо представляю весь этот процесс и по этому соглашаюсь. Действительно весь процесс занял минут 10. Сняли контроллер. Отнесли в бокс. Разобрали. Поменяли микросхему. Собрали. Поставили. Заводи. Завел, но не с первого раза. Видимо необходима была "притирка". Работает по сей день. Позже эту процедуру описали в "За рулем". Все сходится. Да, дали бумажку с измерениями. По которым мощность должна подняться на 10 КВт, а момент на 22 единицы. Честно говоря субъективно это не ощущается. Я ожидал большего. Но может по этому может нет. Раньше на одном и том же участке дороги я сколько не пробовал умудрялся разогнаться до 225 км/ч, а по приезду из Швеции разогнался до 235 и движок уперся в ограничитель оборотов, где то в районе 6750.